“我知道！”

    “那你怎么还想着合资生产自行车？”

    “自行车的式样、档次多着呢，质量的提升空间太大，国内的自行车产量有可能是世界第一，但都是最低端的产品，质量和款式远远落后世界平均水平。”

    “你是不是在美国看到了许多款式新颖的自行车？”

    “对！变速车、山地车、小轮车，一辆自行车的价格比我们国家的幸福摩托车还要贵。

    都是日本货或者德国货，还有些是台湾生产的，根本没见过凤凰牌、永久牌！”

    在美国的那段时间，沈晓蓉确实借了伙伴乐队成员的自行车和黄瀚、张芳芬、杜佳等等骑车出游。

    当时杜佳、黄馨就认为太不公平。

    八十年代的中国，拥有世界上最多的自行车，被世界称为“自行车王国”。

    为啥出行以开汽车为主的美国人，他们自行车的质量居然比出行以骑自行车为主的中国人的自行车好多了？

    黄瀚知道中国是自行车消费第一大国，同样知道中国的自行车走出国门的数量太少。

    当时他就想到了干嘛不利用这个优势？咱们中国有巨大的自行车市场，国际市场更加大，凭什么让台湾品牌占据中国高端自行车的市场？

    钱国栋恍然大悟，道：“我明白了，你是不是准备引进德国设备生产高级自行车争取出口欧美！”

    “有这个意思！”

    黄瀚没有说谎，是有这个意思，但不是最重要的，主要原因是为了生产电动车打下坚实的基础。

    “丰登集团”总经理袁大头亲自督促，跟高校合作的电动车铅酸蓄电池研发已经完成。

    接下来就是设计、购买、组装生产线，明年年底估摸着能够实现量产。

    “光华电机股份有限公司”已经研发出了几个型号的电机产品，测试结果符合预期，明年量产不成问题。

    生产电动车仅仅是解决了蓄电池、电机远远不够。

    因为电动车许多零部件跟自行车零部件大同小异，所以黄瀚准备引进技术提升国内自行车的档次，为生产电动车打牢基础。

    这也是因为建国接近四十年，生产了亿万辆自行车，但是样式只区区有区区几种，功能仅仅是代步、驮货。

    自行车的国际市场何其大也，为何中国这个“自行车王国”不能左右自行车国际市场？

    现在还是八十年代末，捷安特、美利达都没成长成为巨无霸企业，也没有进军中国大陆，那要等到九十年代初。

    三水市为什么不可以超前诞生一个自行车品牌？

    黄瀚准备购买德国设备、德国技术，精心打造每一个零部件，做出世界一流水平的自行车。

    设计理念用不着愁，黄瀚脑子里装的自行车的式样太多了，关键是零部件的质量。

    扬州地区就有跟凤凰、永久自行车配套的厂子，技术力量毋庸置疑，制定验收标准给他们代工一部分零部件，用不着担心质量不过关。

    秦昆仑问道：“人家的一辆自行车怎么就会比我们的幸福摩托车贵呢？”

    黄瀚解释道：“材料、工艺、性能都不一样，这样的产品附加值高！

    自行车的国际市场太大了，我们要把高中低档都做起来，高档货出口欧美，低档货倾销东南亚、非洲、南美洲。”

    秦昆仑道：“你这么一说，生产自行车还就真有搞头。”

    黄瀚道：“肯定啊！而且不像电视机、收录机那样新技术层出不穷，市场变化快得让人目不暇接！”

    “怪不得你不支持引进彩电生产线呢！”

    “电视机更新换代的速度太快，我们引进生产线到实际投产，说不定先进设备立马变成了落后产能，风险太大。”

    “有道理，相对而言生产自行车肯定稳当多了。”

    “关键是要进行技术革新，当下国内自行车的式样、性能早就落伍了，没有国际竞争力。”

    “能跟国际接轨当然好，老钱就看你的了。”

    “哈哈……，这几年我们发展得好，引进了不少人才，用不着多长时间‘卡玛斯发动机’都能量产，还怕做不好区区自行