定能做好这些事♀个时候的中国管理者与国外同行比有一个明显的优势就是擅长搞大会战，而在艰苦的、偏远的地方修建铁路和公路建设最需要的就是大会战。

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    可以说郭拙诚每天的日子都过得异常充实也异常忙碌♀不，为了出席四天后在大连举行的战斗机研发课题会，郭拙诚下班回到宿舍后，立马从保险柜里拿出几大航空研究所的资料了起来。

    因为从伊拉克获得了美国最新式飞机f5、f6残骸，国内最主要的两大研究所——成航空研究所和沈航空研究所——开始了截然不同的研究项目。

    成航空研究所现在主要研发的是郭拙诚以前世歼十为蓝本提出的战斗机，而沈航空研究所则主要是破解美国的f5、f6战斗机。

    因为国内研究所技术力量本来就不强，分成三个研究所对一个类型进行竞争性研制勉强还可以，但现在有两个类型，如果再将他们各自分为三个研究所，则研究人员特别是专家根本不够，强行分开的话反而会削弱整体力量。

    加上这一世与前世还有一个不同，那就是运十飞机项目没有下马，而是继续在进行研发，那里还需要一批专家，这样一来，专家越发显得少了。

    经过一番讨论，最后只能将整体研究分为两个单位，那就是成航空研究所和沈航空研究所，然后在他们的下面根据不同的系统各自分为三个二级研究所进行研究、测绘或仿制个研究所共享这些下属研究所的技术。

    其中机载雷达、显示设备、航电设备、武器控制、数据链等等系统都是共用的，也就是说两大机型都采用美国f5、f6的技术，只需要有三个二级研究所就行。而有点则需要分为两类，各自有三个二级研究所。如飞机机体、气动外形、航空发动机等等。

    虽然这么做在一定程上浪费了人力，但郭拙诚还是依然坚持这样，坚持给各单位以竞争压力。因为只有这样才能产生竞争，才能逼迫研究人员夜以继日地工作，才能催促他们主动学习国外技术、同行的技术，才能逼迫他们静下心来发奋工作。

    当然，郭拙诚发下去的奖金、补助足以让他们把眼睛瞪得大大的，更让那些得不到这些收入的人口水直流。奖金的刺激把技术人员的情绪提到史无前例的程。

    甚至虞罡秋有一次私下说他简直就是周扒皮，把科研人员最后一丝力气都要榨出来。