其他国家得到了相关材料，我国的控制技术现在已经位于世界前列，为我们制造大飞机奠定了基础。”

    钱雪森说道：“其实我也是这个想法，但专家们担心追求太高的话风险成倍增加，现在美国的c5运输机是一个很成熟的产品，我们研制自己的运输机时还多少有一些借鉴，虽然无法获得他们的核心技术，但我们可以通过外围的数据和类似技术进行反向跟踪，心里多少有点底，如果我们完全进行自主设计，风险实在太大，没有人敢说一定能成功。”

    郭拙诚一想也是这个理，这与自己以前提倡的作风相符。突然，他想起苏联的安-225运输机，不由说道：“干脆我们分成两个部分。一部分继续研制现在准备研制的机型，一部分研究更大、更先进的机型，两边竞争两边相互学习。钱教授，我们中国要成为一个大国，就要有与大国相适应的军机。总跟着别人屁股后面跑不行。”

    钱雪森瞪大眼睛，说道：“小郭，你开玩笑吧？现在这一个机型的研究都是相形见拙，不但缺少人才，更主要的是缺少资金。现在他们都是将民用飞机的资金压缩了又压缩，民航机那边的意见都已经很大了，你还搞两个机型，而且还是一个没人敢动手的机型，这要让国家拿出大笔钱来，很难很难。”

    郭拙诚说道：“这个，我得找上级领导谈谈，看他们是否接受第三个资金投入，是否愿意在新机型上与他国合作。”

    钱雪森知道郭拙诚富可敌国，如果国家容许他私人入股，或者由他控股的公司入股，资金就完全不成问题。美国研究一个机型也就七十亿、八十亿美元，如果由中国研制的话，资金需求可以减少一半，甚至只需要三分之一，因为中国不仅仅是人工成低，还有原材料成也低，唯一比美国贵的就是专利和其他技术的购买。

    估计这些钱郭拙诚一个人就可以包圆了，国家可以不出一分钱都行。

    不过，军事项目特别是高科技军事项目一向以来是不容许私人插手的，私人就是再有钱，受这道门槛限制也不能入股。

    但钱雪森相信如果郭拙诚说的这个项目另起炉灶，不无偿地利用中国的技术，而项目的总体又控制在国家手中，加上郭拙诚与中央首长的关系好，中央首长充分信任他，也许这事能成，会同意他入股。可以说，即使项目失败，国家也不用承担什么风险，主要风险都被郭拙诚承担，而一旦成功，郭拙诚也只能从中获得一部分分红，没有国家的许可，他不可能自己拿着军机到外面卖，得最大好处的还是国家。

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