尽管上面并没有人通知自己什么，但随着这几天来丁若烟来自己这儿的次数，陈耕就知道，这件事十有八九稳了，至于上面为什么到现在还没有动静，那也好理解，这么大的事，是短短三五天就能够搞定的吗？

    而支撑陈耕这个想法的，还有小麦克唐纳刚刚的这番话……

    “老兄，告诉你个好消息，你们的东航也很看好我们的双发型号的md-11，在我的劝说下，他们也打算和你们的国航一样，跟我们签一个‘4+2’的采购合同。”

    小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了，他感觉自己的这次华夏之行简直顺利到了极点。

    陈耕很能理解小麦克唐纳的这种心情，笑着道：“恭喜恭喜，有了这两个‘4+2’的订单，麦道的日子就好过了。”

    “嘿嘿……谁说不是呢。”

    当真是人逢喜事精神爽，国航和东航的这两个“4+2”的订单，对于现在财务状况极其紧张的麦道来说完全不啻于久旱逢甘霖，虽然现在大家才刚刚开始谈，但小麦克唐纳看上去却是对这笔订单的达成充满了乐观，整个人看上去都像是年轻了好几岁。

    陈耕知道，订单不会白给，毕竟一家md-11就要超过1.6亿美元呢，如果这12架订单全部达成，算上相关的人员培训费用，直接销售金额就超过20个亿美元，再算上后期的长远易损件和零配件的采购，这12架md-11将会给麦道到来一笔长远的、稳定的收益，而小麦克唐纳则需要拿一些飞机之外的东西来换，至于这飞机之外的订单是什么，呵呵……

    结合此前陈耕对丁海军说的那些话，也就不难猜了。

    不过这总归是值得恭喜的事，陈耕对小麦克唐纳拱拱手：“老兄，恭喜了。”

    “客气客气……”

    小麦克唐纳跟陈耕寒暄了一阵，终于说明了自己的来意：“老兄，你们自己生产的那个雅克-130，是不是已经开始试飞了？”

    “雅克-130？”

    听小麦克唐纳说到了雅克-130，陈耕的眉头顿时微微一皱。

    小麦克唐纳说的雅克-130，当然不是苏联雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克-130，雅科夫列夫设计局生产和制造的雅克-130，不但已经完成了全部的试飞科目，小批量的进入了在苏联空天军部队服役，哪怕是海军部队，也接到了总计12架的舰载型雅克-130，用于海军航空兵的日常训练……不过根据陈耕得到的消息，随着苏联经济形势的进一步糟糕，这批舰载版的雅克-130其实从去年秋天开始就没怎么飞过，从去年秋天到现在，这批雅克-130舰载版教练/初级战斗机的平均飞行小时数不会超过80个小时。

    对于一款强调较低飞行成本的教练机来说，这个飞行小时数简直不可思议！正常情况下来说，哪怕是一款高级教练机，年飞行小时数超过500个飞行小时也是完全正常的，毕竟一架教练机是好几个教练带着学员轮流使用。

    至于小麦克唐纳此刻说的雅克-130，是陈耕的商飞集团生产的雅克-130。

    不同于有着丰富的飞机制造经验的雅科夫列夫设计局，商飞集团成立的时间尚短，虽然迄今为止已经生产了超过180架f100和f120客机，但毕竟积累有限，虽然雅克-130项目是从一开始就参与进去的，但在进行本土化适应工作的时候，还是遇到了不少的困难，再加上相应的原型机测试时间，以至于到了现在才开始进行首飞。

    雅克-130项目并不是一个保密级别多么高的项目，小麦克唐纳知道这件事也并没有什么好奇怪的，陈耕只是有些好奇他问自己这个做什么。

    面对陈耕疑惑的眼神，小麦克唐纳神神秘秘的说道：“老兄，你知道的，我们跟很多国家的政府都有着不错的关系，所以……咱们合作一把？”

    合作一把？陈耕眨了眨眼，不是很确定的道：“你的意思是，你用你们麦道的关系，帮我推销雅克-130？”

    当然，小麦克唐纳肯定不会白干，他肯定要从中抽取一定的提成，但问题是陈耕也没想着让小麦克唐纳白干不是？

    可问题是，相比于客机，这种喷气式高级教练机的价格并不贵啊，一架md-90也不过3000万美元而已