话说出来谁信啊。

    “事实上润华实业同时在研发两款高性能车，一款就是你看到的这辆，还有一辆，是我们准备用来参加拉力赛、场地赛的车型，你可以认为是一款和nissan的skyline gt-r r32取向差不多的一款车。”

    望着约翰尼·卡佩里，陈耕正色道：“润华实业在中低端领域已经做的足够好了，也到了必须向上突破的时候了，想要向上突破，参加各类赛事来积累经验就成了必然的选择。

    卡佩里先生，我不妨坦白对你说，润华实业现在并没有一支专业的赛车队伍，也没有一支熟悉国际大型汽车赛事经验的车队老板，如果您愿意过来，您就是润华实业赛车部门的筹备者和将来的负责人，您的成就将会超越让·托德。”

    约翰尼·卡佩里怦然心动！

    让·托德是谁？这个1946年出生的法国人，是现任法国标致-塔尔伯特车队的老板，更是赛车领域的传奇人物和无数赛车手心中的偶像，从进入赛车界开始，让·托德就一直活跃在世界汽车拉力锦标赛（wrc）的赛场上，且只是副驾驶和领航员。

    他的最好赛车成绩是在1981年，与富兰克林一起帮助英国莲花-塔尔伯特车队获得了当年世界汽车拉力锦标赛(wrc)的车队冠军，这次的夺冠，也成了让·托德职业生涯的巅峰。

    也是在这一年，这位领航员一步登天：在时任法国标致汽车公司的总经理博伊洛邀请和支持下，让·托德创立了标致-塔尔伯特车队，并担任了车队老板。

    从领航员一跃成为车队老板，这就已经够让车手们羡慕的了，但更让人羡慕的是，在他的领导下，标致-塔尔伯特车队赢得了两届世界汽车拉力赛车队总冠军，以及两个世界拉力赛车手总冠军。

    除了世界汽车拉力锦标赛，让·托德在其他国际级的赛事当中也颇有建树，比如他帮助标致车队在世界房车锦标赛和勒芒24小时拉力赛中获得了多次世界冠军，是标致汽车在赛车领域最大的功臣。

    现在的让·托德，已经俨然成了法国的国家英雄，车队“教父”，只待一个合适的时机，这家伙就极有可能正式“加冕”。

    听说在勒芒24小时耐力赛、世界汽车拉力锦标赛这两大赛事获得了巨大的成功之后，让·托德现在有意攀登赛车运动的“最高峰”：一级方程式赛车，也就是f1，但标致汽车公司却对参加f1巨大的投入犹豫不已，但不管怎么说，从一个领航员、副驾驶成为车队老板、车队教父，让·托德已经成了全世界无数车手们羡慕的目标和努力的榜样，陈耕的这句话，可谓是一下子戳在了约翰尼·卡佩里心头的痒痒肉上——如果约翰尼·卡佩里知道让·托德将来还会成为国际汽联主席，不知道会惶恐陈耕将自己捧得太高了。

    “我需要考虑考虑，”一番思索之后，约翰尼·卡佩里终于松口了：“另外我希望能够到您的公司里考察一下。”

    “当然，”陈耕大喜，连忙道：“如果你有时间，可以在这次的测试完成之后跟我一起回去。”

    他很清楚，约翰尼·卡佩里这个表态其实就是有条件的答应了：只要润华实业在赛车方面的水平、发展计划没有让他失望，这件事基本上就算是定下来了，至于薪资，这反倒不是重点，润华实业准备请一位现役的f1车手来做车队老板，给出的薪资条件能差了吗？

    “我需要征询一下车队的意思，”约翰尼·卡佩里没有拒绝：“哦，对了，关于我们的这辆跑车，我有一些改进建议。”

    “你说。”陈耕立刻道。

    约翰尼·卡佩里比划着：“在底盘和悬挂方面，我觉得在这几个方向很有很大的优化空间……”

    陈耕听的连连点头，心里大为满意：有效果了。

    如果不是有了来润华实业的打算，约翰尼·卡佩里绝对不会提出他对底盘和悬挂的改进建议的，对他来说，用自己的专业技能协助润华实业尽心尽力的完成这次名为测试、实际上是与保时捷的比赛就算是完成了与润华实业的合同。

    但现在的情况就不一样了，既然他已经有了来润华实业的想法，自然要让润华实业看到自己的本事，对于一名工程师来说，最值钱的价值体现在什么地方？当然是体现在对整车调校的能力上。

    “基本上就是这些了，”说完他的调整