伊留申设计局目前的子还不错，自然不肯轻易卖。相比之下图波列夫设计局的子就难过多了，古比雪夫飞机制造厂更是快破产。

    “崔可夫上个月已经是正部长了，他促成了天阳飞机‘大修线’的合作事宜。首批两千多名大毛工程人员抵达天阳安东县，和我方人员合作规划厂房。”

    合同上写的‘大修线’，这也是为了面子上好看些。实际上只要钱到位，那就是个制造厂。

    马千山继续说道：“虽然在天阳搞制造业并不是好选择，但帝都总体还是支持你的。我们正从魔都航空工业公司抽调人员，支持天阳飞机制造厂的建设。”

    这么好？

    周青峰都不敢相信了。

    魔都航空现在正牛气呢。它从85年跟麦道合作组装麦道82，联合沈阳，西安，成都的航空企业，前前后后一共生产了三十多架现代化的大客机。

    这次合作让国内航空业成体系的接触到国外的先进技术和制造理念，大大提升了飞机生产的工艺水平——毕竟质量不好，麦道不收啊。

    目前国内技术水平最强的制造业就在魔都，能让魔都航空来配合‘圣光’，这个面子就大了。

    对于周青峰的疑惑，马千山低语笑道：“毕竟你是自己人嘛。实实在在的做了那么多实事。帝都那边又不是瞎子，看得到的。”

    帝都那边的事太忌讳，马主任也不多说，他只谈制造厂，“你之前就提出要修改制造业标准。这次新建制造厂正好是个机会。

    ‘圣光’目前资金充足，我们准备小心验证，大胆尝试，改用美标。国内在86年就开始购买图-154，数量还不小。必要的话，正好在你的制造厂进行改装。”

    图-154是六十年代末设计的客机，技术水平到九十年代早就落后了。到新千年，这些‘便宜货’基本会退役。

    但如果能把它们改一改，或许还能延长其服役期限。毕竟它实在太便宜了。

    只要把航电，发动机之类换了，图-154当货机时也好的嘛。毕竟国内运力在今后三十年都缺，载具便宜点，飞的也舒坦些。

    至不济，送给空军改成电子侦查机，天天绕着本飞，岂不美哉？