发车准点率提高到85%以上，树立良好形象，消弭民众不满。”

    这一点也很对墨索里尼的胃口，连个铁路都不能准点发车，意大利人真是没救了，至于聘请德国专家什么的他也能理解，德国铁路网运营水平全世界都是出了名的。

    “第三，改善公共交通，先从罗马开始试点，以公私合营方式增加公共汽车、有轨电车投放和布局并向其他大城市推广，本年度投放量不少于1000辆，票价由政府主导，上涨需要进行听证会；”

    “第四，勘察罗马、米兰等大城市的地质情况，为将来新建地铁做准备。”

    “第五，在罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、那不勒斯、卡塔尼亚等地设置机场，发挥意大利航空工业优势，开设到巴黎、伦敦、巴塞罗那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、华沙的国际民用航线，逐步完善国内航线，全部工作在5年内完成，明年先行完成罗马到伦敦、柏林和巴黎的航线；”

    “第六，疏浚内河航道；”

    “第七，”

    “第八，”

    老齐亚诺一共说了10条措施，墨索里尼听得很认真也很仔细，最后问道：“这需要增加多少财政预算？”

    “按目前确定的预算构架完成，可能会动用一些贷款，不过由交通部自己负责偿还。”

    “很好！您讲得非常好！”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对交通部设想有什么意见？”

    新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基人的杜黑发言道：“航空部赞同交通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”

    陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，我们在罗马南郊还有个闲置关闭的军用机场，如果交通部和航空部认为可用，不妨拿去使用——以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”

    众人暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助交通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让交通部帮助安置人员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。

    老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上认为可行。”

    其他各部与交通部没太多交集便不再发言，这个议题讨论到最后，墨索里尼总结了一句：“今天交通部的措施、规划最为合理，对预算使用也把握住了精髓，我认为非常好，其余各部需要向交通部学习，重新修改本部门工作设想！”

    唯独交通部副大臣、天主教党成员塔罗代尔感觉诧异：因为两人昨天商议的施政计划并不是这个模样，设想要宏伟的多，预算要求翻一倍，不知道齐亚诺怎么突然改成现在这个计划，他都有些措手不及，不过从场面来看，首相大人对此倒是很满意，他忽然有点佩服老齐亚诺的机智了，一看会议风头不对马上改弦易辙，居然还能讲得头头是道。

    公私合营公共汽车、有轨电车？这仿佛是门不错的生意……