至于easa，则更是一个通过的型号都没有。

    ……

    但是知道归知道，易元和还是开始忍不住地认真思考对方刚刚所说的可能性。

    作为一个老工程师，他非常清楚地知道，常浩南这是在画饼。

    “虽然我们已经找到了喘振发生的位置，也就是下一步进行设计优化的起点，但按照常理来算，恐怕至少得需要半年左右的时间，除非……”

    绝对是足够把易元和，或者至少是新舟60项目载入史册的成就。

    他这样想道。

    “并且，如果成功的话，这将会是国产飞机首次在大规模航展上进行飞行表演，无论是对于获得欧洲航空安全局的适航证明，还是未来进入欧洲市场，都会有所帮助。”

    他努力控制着自己的表情，以避免在这些年轻晚辈面前表现出自己的喜悦和迫切。

    “这件事情，我需要去跟周永航同志商量一下。”

    几乎能一劳永逸地解决问题。

    易元和停下了脚步：“不过，无论结果如何，常浩南同志，我认为你的建议都很有价值。”

    “问题查明了么”

    直到常浩南穿越之前，整个华夏只有一种小飞机——运2f获得过faa的认定。

    这些东西，作为老航空人的易元和自然也能想到。

    “发动机在跨音速区间范围的大流量流道情况下，由于快速收回油门杆，发动机加力供油急剧减速，导致发动机落压比变大。”

    “发动机将髙速压缩气体在压气机处剧烈节流，瞬时压缩气体以激波形式上串，拥塞进气流道和发动机压缩机流道，从二级高压转子开始出现异常的流动分离，然后扩展到整个压气机，导致压气机效率迅速降低，发生喘振。”

    甚至更进一步，推动即将诞生的caac适航审定标准与easa标准之间的互认。

    而现在，历史的进程已经因为常浩南这只蝴蝶的存在而发生了些许的改变。

    随后是一段长久的沉默。

    国家之间其实也是这么回事。

    而如今，隐患变成了事故。

    原本的新舟60对atr42完全无法构成竞争，

    这在很大程度上影响到了arj2和c99的商业成绩。

    一个原型机刚刚首飞完成的型号，他都已经想好要去抢占欧洲市场了……

    他抬头看着常浩南，缓缓摇了摇头：“前年我在杜老师那见到姚师妹的时候，就觉得那差不多是极限了，结果……”

    “我认为小常同志应该能提供很大的帮助。”

    常浩南并未在阎良呆上太长时间，检查0号原型机的同志们动作很快，动力联合攻关组在第二天一早便乘飞机再次飞回了盛京，只留下了几个人处理一些不太重要的后续工作。

    易元和离开之后，二人竟一时间不知道该谈些什么话题。

    最后还是刘洪波率先打破了沉默。