的简写，而非me，让老东家马克斯·弗里兹倍感欣慰。

    这款飞机的研发与诞生自然离不开巨大的资金投入，自bf-10正式交付空军后，梅赛施密特便立即投入到了新机的改进当中。因为容克和福克等航空业的前辈、巨头，技术底子过硬，经济实力雄厚，梅赛施密特如果不继续努力，那就有可能在竞争中输得十分难看。

    抱团取暖、合作共赢的思想是埃里克当初在国内企业重组时提出来的，梅赛施密特没有赶上当时那一拔融合大潮，但这种优化组合的模式是现成的，他可以现学现用。bf109的服役，用事实证明了梅赛施密特与巴伐利亚的合作同样是埃里克合作共赢思路的范例。

    让人惊叹的是，这款集多家高新技术于一体的战斗机出道的第一天就在蓝天上就让德国空军眼前一亮。

    bf109的出现，几乎改写了世界战斗机的新纪元，bf系列在几年前就给了英国人许多启示，也大大激发了英国人的好胜心。但是，“飓风计划”从1925年开始立项，第一批飞机采用的仍旧还是双翼。

    英国人没有气馁，终于在1928年年初获得了技术突破，正式采用了硬铝制造的全金属与应力蒙皮结构的单机翼，彻底摒弃了以前的双翼布局。实际证明，这种设计确实更好。

    当然，英国空军的研发项目远不止这么一个，同样作为1925年立项的喷火式战斗机更是获得了可喜的成功。这款优秀的战斗机绝不亚于飓风，而且屡次在施奈德奖竞赛中取得第一名的好成绩。不得不说的是，其强悍的速度得益于超级马林公司采用了罗尔斯·罗伊斯公司梅林的发动机。

    或许是为了保密的起见，英国根本就没打算让喷火在西班牙登场亮相，反而给了飓风战斗机一次实战检验的机会。

    喷火屡次在国内竞速第一，并不标志着没有了对手。在德国，一款好的战机，其性能根本不需要在这类比赛中体现。相比而言，梅赛施密特大胆采用了afw990的衍生品之一、奔驰db950d发动机，2250马力的强劲动力让bf109战斗机有了更加灵活、宽松的武器搭载平台。

    bf109的设计者在原型机武器搭载方面过于保守，仅仅只是在两侧机翼各挂载了四挺12.5毫米口径的mg-31型重机枪，以配合埋头弹的使用，虽然火力已经非常强劲，但还存在相当富余的空间。

    在bf109机鼻的下方，巧妙地配置两挺mg-31重机枪，如此一来，原型机的火力就已经大大超过了飓风战斗机。

    bf109原型机满载时的最高飞行速度为750千米每小时，作战半径约为300公里，长航时约为600-1200千米不等，取决于战场或任务的需要。

    有了多次实战的经验，梅赛施密特设计了几种不同容量的标准化外挂油箱，用于满足增程作战的需要。

    优秀的长航能力、超大的作战半径和强劲的武器配置，bf109已经对飓风形成了压倒性优势，尤其是机头安装的雷达和夜战设备，让bf109可以全天候升空作战。

    bf109无疑成为了世界空战中的多面手，不过，从保密起见，大多数原型机在运送到西班牙之前就拆除了许多重要部件，比如夜战设备和雷达装置等。

    也有为数不多的几架原型机在空军技术总监赫尔曼·戈林的带领下，在战场周围隐蔽机动，除了在战区范围内寻找战机外，还可以捕获敌方战机难得的技术数据。

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