己走到了一起，并且不再在这片无法让商道精神与智慧开枝散叶的土地上停留，去了西北角，开辟新天地。

    所以说，梁国的文化受南周的影响很大，但又有着很明显的本国特色。

    梁国重商，雁国重军制，至于现在诞生时间还不太长的南昭朝廷，目前看来是将南周的大综合特色继承了七八成。

    其实前朝施用的国策于社稷民生上并没有太大失误，只是当局者自己犯浑要‘拆家’，那便是一块铁板也得被他们自己整出窟窿来。

    梁国建国也有一百多年了，然而燕家商会真正开始纵横于广阔的南北大陆上，算起来全部历程也只是体现在一代人身上。而若要推衍一番，即便燕家是在梁国发家的，那大抵也是沾了他国特长的缘故。

    梁国只是给燕家立业发家提供了制度上的顺水方便，这本来就是梁国的国朝特色，但这不表示梁国国主以君权特别照顾过燕家。而燕家聚敛的山般财富，还是他们燕家自个儿的私人资产，与梁国国库储备不沾关系。

    以平面视角来看，燕家发家之时，南周正在走最后一段的下坡路，流民遍野，战火四起。在那段年月里，即便燕家祖上不在意南周昌农而贬商，硬要在南周的地域上扎根。那便如一场必败的豪赌，绝对是不可能为之的。

    现今南周已溃亡，新生的南昭朝廷成为这片土地上的主人，燕家才开始在这片地域上做生意。生意事重和气生财，在这片渐趋和平的领土上，燕家的生意迅速扩张开来。

    虽然燕家总办事处仍然还驻在小梁国，然而南昭君主却没有对此表现出某种敏感态度，除了因为南昭君主对商道很有兴趣，也是考虑过燕家发家起源的。小梁国对于燕家来说，是近乎故乡的存在。即便在以后，燕家商会可能要全部搬迁到南昭境内，也不可能那么快就忘了娘家人。

    另外。燕家一直一贯的保持商人该有的姿态和原则，丝毫不眷恋权术，也是给南昭君主留下一颗定心丸。

    南昭君主除了总管全国军政，在商道上也留了一手，带领一群京商。总揽了南昭唯一的东海海运。陆地上的生意，南昭君主对燕家放手得非常大方，但惟独海运这一块，虽然涉及面似乎不大，但却是丝毫不肯让燕家插手的。…

    对此燕家是既不表示支持，也不表示反对。他们似乎是‘忘记’了这个领域里的生意。

    燕家与南昭君主接触了将近十年，南昭君主只表态过一次，而燕家从此连试探性的举动都没有过。不仅如此。连与海运近乎有染的漕运，燕家都没有沾手过，极度纯粹的只是商行陆路。

    因为发家之地在梁国，所以燕家除了商会总办事处设立在梁国地域内，燕家的族亲也都在梁国。

    南昭国土虽广阔。是小梁国的数倍，但燕家在南昭地域上的活动。还是比较纯粹的只为商事。即便燕家在南昭结交有一些朋友，也都是生意上的朋友。

    燕家极少因朋友之事而干扰他们家的商事运作，在这两个方面上，他们家都是划得很开在做。与他们家有生意上来往的人，都是知道这一点，并比较赞同支持的。

    可在今天，燕家商队中例外的穿插了三辆旅车进来，而为了等这三辆迟迟到来的非商用旅车，整个燕家商队在城门口停滞了将近一个时辰。

    对于商人来说，时间就是利润，这是商道中很犀利的一条，那么，会是谁让燕家做出这样的牺牲？车中坐的会是谁呢？燕家在京都还会有什么值得如此劳驾的朋友呢？

    ——如果是燕家的族亲要顺路出城，他们应该会为了燕家整个商业集团的利益，做到以身作则，以提高运输效率才对。

    燕家迟到的那三辆马车行得极慢，逐渐靠近过来，高潜连忙收回目光，在自家车上驾车位置坐好，保持目视前方的端正姿态。

    那三辆马车慢慢驶入他的视野范围，从他们驶来的角度上看，正是要并入前方的车队里。

    然而，当两方的马车正要合并，将将呈现出一个‘人’字形状时，为首马车上的那个冠玉青年人忽然回过头来，看了端坐的高潜一眼。

    以高潜此时的坐姿，是一个寻常马夫守在自己车上时最常见的样子，本无什么可疑之处，然而在那冠玉青年人回头时的目光里，高潜辨识到了质疑的味道。

    人只有在心中有秘密，并且畏于让别人知道，心神才会如