！”

    “甘肃的西部陕西省的首府，这里的人口在二十万以上。”

    “河南是中国的腹心地域。据说中国这个名号的演化就与这块土地密切相关。我们没有从鲁山这经过，而是由洛阳进入了开封，但是我们也没有进入开封城，进入这个在多年的大战之后人口还有一千多万的省份的首府。但是我们路过了陈州府！”

    波将金用汉语，一个字一个字的将陈州府这三个字读了出来，策伯克多尔济也必须佩服波将金的认真和专注力。波将金可不会说汉语，汉语的发音在俄国人说来很别扭。

    但是从伊犁到迪化、兰州，然后到西安、洛阳、陈州，这些个地方名称波将金说的都十分准确。

    策伯克多尔济心里突然的对波将金升起了一股更高的警惕，这样的人，真的不能小视啊。

    “在陈州府，我看到了堪比波兰大平原一样广阔的麦田，并不是说这个地方有着波兰那么广大。而是这里的农业。到处都是整齐的农田，一眼望不到边际的这种感觉。这种现象在开封的时候就已经有了，可开封的感觉远没有陈州给我的冲击力更大。

    从陈州一直到长江边上，沿途这么辽阔的路上，全部都是整齐的农田。

    我可以对上帝发誓，我从来没有见过这么多的农田。”粮食始终是制约俄罗斯发展的一个重要因素。

    而对于波将金来说，最最重要的还是在无边无尽的农田当中的一个又一个中国村落。

    这密集度太高了。

    同样是平原，波兰立陶宛联邦这种人口稠密之地与中国的农耕发达区比较，这人口能差出一杯来。虽然波将金的估计都是自己的肉眼观察的，肯定会有出错。

    而且波将金还知道中国的农民可不是俄罗斯那样的农奴，这里的平民有着比俄罗斯农奴更高的生产积极性，以及自由度。在征兵的便利问题上可能没有农奴更容易，但是想想中国人那庞大的人口基数吧。

    这个世界谁还能将中国逼到强拉壮丁当兵的地步呢？

    所以在不需要去考虑军事的情况下，这样自由度更高的平民远比农奴更能给创造财富。而且这里的水利设施要比俄罗斯丰富许多。

    “当一个人发现对手比自己高出一个头的时候，他会反分追赶当一个人发现对手比自己高出一个小山头的时候，他会强烈的去嫉妒。但是当一个人的对手比他高出一个厄尔布鲁士山的时候，那就只有无尽的尊敬和仰慕。”厄尔布鲁士山位于欧、亚两洲交界处的俄罗斯和格鲁吉亚边界的高加索地区。海拔5642米，是欧洲的最高峰。

    波将金就经历了这个过程，在伊犁的时候，他就是感觉着对手只比自己高出一头，而在奋力追赶。

    经过了甘肃和陕西后，他觉得自己的对手就是在前头的小山头上，他强烈的妒忌。

    但现在一切都烟消云散了。

    想象着现在的俄罗斯，在对比一下乡野间洋溢着幸福和安详的中国，俄罗斯此刻与中国的差距真的有一个厄尔布鲁士山的。

    况且在兰州，在西安，波将金还看到了中国人正在修筑的那条铁道。

    上帝保佑俄罗斯，那简直是超出了他的大脑天际。

    中国人竟然准备在修筑一条铁轨组成的道路，而且他们已经修建起来了一条了。就在蒙古草原上，就在他们与俄国开启战争的同时，一条连同中国农耕区与蒙古游牧区的铁道，依旧修筑了几千里。

    谈论到这个话题，法拉列耶夫对此是感触最深的，自从在库伦上车，一路行到张家口，沿途那迅捷的速度和相对平稳的车厢环境，都让他骇然失色。

    相对那远超出步兵行进的速度，还有相对平稳的车厢环境，这样可以让士兵最大限度保持自己的体力和精力。说不准，那车上的士兵一下地就立刻能投入战斗呢。

    相比起普通的马车，铁道的运载量是那么的巨大。

    有了这条铁道，蒙古就成为了中国无法分割的一部分。

    他们的军队可以充分发挥自己的优势，利用铁道尽快的筹集足够的军需物资，然后用炮火粉碎一切。

    “那根本就不是铁道，那是一条锁链。一条将蒙古永远锁在中国身上的锁链。”

    而现在中国正在进行第二条锁链的修筑！

    波将金可不是法拉列耶夫，前文已经说了，他是一个很有政治智慧的人。拥有着不错的内政才能。他能估算得出一条绵延几千里的铁路的花费是多么的巨大。

    这比天文数字一样的财富如果用在纯粹的军事进攻上，让中国的军人打进莫斯科或许不可能，但吞掉整个西伯利亚却不是可能，而是一定的。

    中俄之间巨大的国力差距，从这件事上就能得出很好地反应。

    “说一个最最明显的差距，铁产量。上帝啊，这两条铁道要用掉多少的铁料？俄罗斯去年一年的钢铁产量才五十五万普特。而一普特的重量换算成中国的单位是二十七斤！”

    “而中国呢？只是这一条铁轨”就能顶上俄罗斯几十年的钢铁产量。波将金真的给吓着了。

    中俄之间的力量差距也太大了？

    就像是当头挨了一闷锤，波将金根本就没想到那铁轨会是假的，那铁轨另有别样的花招。

    那铁道这东西自从开始尝试着铺设之后，极高的钢铁消耗量立刻给陈鸣拉响了警报。这耗费真太大了。不要说建设绵延几千里的漫长铁轨了，就是把南京、上海、北京、广州这些大城市的城内交通轨道线给铺建了，那都是一项了不得的大工程。

    所以这沟通蒙古的铁道铁轨给换成木轨也就势在必行了。于是在南京、上海和诸多港口区的铁轨开始铺设的同时，试验场里的木轨也在不断的改进，比如一些木料因耐久性比较差，用不了多久就会损坏，那就用无数种木料来一块做实验。而且实验人员自己自发的为木轨表层包了一层铁皮，以提高其使用寿命。

    并且在蒙古线路铺设的期间，实验员在陈鸣有意无意的提醒下，成功的设计出了凸型铁轨和外轮缘凸出的铸铁车轮，已经可以说是现代铁路的雏形了。