盟国派驻中国战区的所谓总参谋长却常驻印度？这本就足以说明问题了！

    衡阳大战在最紧要头。史迪威鼓动英国人向罗斯福施压。调走了第十四航空队和第二十航空队。借以向蒋介石施压。意图十分明显。那就是让你看看我的厉害！

    其实史迪威并不了解中国的国情。不了解蒋介石。他的施压正好给尚在犹豫不绝中的蒋石借以下痛决心。

    最后宋雨航私下里陈纳德达成几项私下协议。包括加大驼峰航线的运量。无论战事发如何变化。须保证远征军入缅作战的制空权。而全部条件的代价宋雨航动用一切能量。帮助陈纳德谋取在陈纳德看来可望而不可及的国战区总参谋长一职。

    对此。陈纳德欣然意。因为这一都是以他成为中国战区总参谋长去行的。如果他无法成为中国战区总参谋长的话。他的这些承诺中的比如加大驼峰航线的运量等根本不在他的职权管辖范围内。所以他亦无义务。这显然是个个利益与国家|益双赢的局面。

    结束了与陈纳德十'愉快的谈话后。宋雨航驱车前往位于昆明郊外的总装备一厂。检查装和维修情况。装甲车辆不多的中国远征军。只能拼命提高车辆的完好率。比起空军机枪不响就枪毙机械师那不近人情的铁规定来说。维护保养装甲车的任务亦是不轻。

    路途中宋雨航闭目神。他十分白。罗斯福其实是在用驼峰航线卡中国的脖子。即饿不着。也吃不饱。想吃饱如何？打通滇缅印缅公路。那样大量的援华物资就能够顺利进入中国。而以中国军队的现状。如果真的血拼日军甸方面军。恐怕就不简简单单是“伤亡惨重”四个字足以形容的了！

    驼峰航线历史上-月可怜的一万余吨运量和这条航线的满载负荷10—15万吨简直是天壤之别。历史上1943年9月。美国陆军航空运输队投入的运输机升248架。中国航空公23。每月的运量就达到了2吨。到194年9月运量达到最高峰的每月35万吨。驼峰航线潜力巨大。远远超过滇缅公路。

    关于这一点宋雨航已经在陈纳德和宋子文处的到了证实。巫家坝呈贡羊街杨林沾益云南等诸多机场现有运已经能够承万吨以上。以c-54输机为例。一次可运载九吨货物。满载时运费仅为每吨96美元。比起滇缅公路的490美元每吨的耗可谓便宜常。而这一切就要看罗斯福的决心了！

    宋雨航的要求十分简单。给我足够的武器和补给。我在打缅甸！中国军人的热血不能白白的泼洒。牺牲必须要有价值。依靠火力至胜论打造出来的这支铁军的消也会死宋雨的一块心病。他必须要有足够的后勤保障。官兵们都充分的进行过热带雨林的适应性训练之后。万事俱备。视英日两军战事的发展进行才决定是否投入战斗。

    而关于如何加大驼峰航线的运量帮助陈纳德上位等。自然由蒋介石与罗斯福去磋商！此时的中美两国就有如两个小孩在做游戏一般。一个高喊。你过那边去。你过去我就给你。一个则倔强的站在原的大声道。你先给我。否则我不过去！

    为了联系中国远征军尽快出兵缅。美军参谋长席会议主席马歇尔的代表拉尔准将一要找蒋介石数次。最后找到蒋介石不耐烦。将出兵一事全部推到了远征军长官司令部。一打听拉尔才知道。远征军名义上的总司令长官卫立煌称病许久了。而在昆明主持军务的则是副总司令长官宋雨航。拉尔一见有下文就急匆的赶往昆明。

    对于拉尔这个犹太民的后裔。能在美军中担任时准将一职务已经实属罕见了。要知道军龄长达三十六年的拉尔战前不过是名上尉而已。他通过赫尼兹鲁通西文参议员的门路近身于马歇尔门下。随后因为出众的能力被授予战准将派往中|战区担任史迪威的联络官。

    可惜史迪威不但不迎拉尔的到。甚至表现出了反感之意！将拉尔独自丢在了他极不招待见的重庆。

    正是由于史迪威长期在印度。拉尔才的以有机会崭露头角！

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