也能省去三分之一的运费啊。

    正因为有这么两条铁路建设放在眼前，所以现在市场上大家都看好明年生铁的行情，那些从南方贩运来的生铁，现在都被人囤积了起来，就是想要明年铁路开工的时候，搏一个好价钱。

    所以现在市面上的生铁价格连连突破上限，就算是最差的生铁，每吨也要35元了。而采用高炉生铁铸造的铁轨，每吨更是达到了49元，所以这个造价自然就要翻倍了。

    不过高炉冶炼的生铁，质量比过去用南方生铁精炼的还要好，虽然贵是贵了些，但是维护费用还是节省下来了。”

    朱由检想了想才说道：“如果再加上铁路的地价和其他建筑费用，那岂不是要到2、30万元？”

    徐省声想了一会，才说道：“京西煤业集团的股份内府才占了51%，所以这条铁路复线和延伸线的投资，内府只要出一半而已，也就是一年江南煤炭的销售利润而已。”

    朱由检心里总算是安慰了一些，不过他很快就有些好奇的问道：“这京城到焦作的铁路造价几乎翻了3倍多，那些买了铁路股票的地方乡绅怎么这次没来同朕请愿啊？”

    看到崇祯并没有反对自己的铁路修建计划，徐省声有些紧张的心情终于放松了下来，他马上说道：“那条铁路延长了一倍，造价却翻了许多，不过在股票市场上，它的价格却一直很被看好，已经是原来的一倍半价格了。

    大家都认为，今后京城的棉布、玻璃或是其他货物，都能够顺着这条铁路南下。再加上河南的铁路计划，这条铁路显然是不愁货物运输的。

    即便是按照京西铁路计算，每日的运输能力是450吨，每吨每公里1分钱，这条铁路的运费也达到了每天2930元，扣除一半的运营费用，2年半之内，整条铁路的投资也就收回来了。

    这条铁路的专营权是30年，也就是说投资这条铁路的股东，最起码也能得到10倍的收益。因此，他们不来找陛下诉苦也是正常的了。”

    朱由检想了想，徐省声说的还真是大实话。把货物从京城运到焦作差不多650公里，一吨增加6.5元的运费，摊到每斤货物头上还不到0.35分。这个价格便是运小麦，也是可以承受的了。

    不过铁价的快速上涨，那些山西、松江商人一定会很后悔了。他们一直拖拖拉拉的，把山西、苏松铁路硬生生磨到了明年去，这下是吃了一个小亏了。

    他小小的在心里幸灾乐祸了一下，便调整了心态向徐省声说道：“既然铁价如此快速的上涨，门头沟铁厂，唐山煤铁联合体对于明年产铁的计划有没有作出调整呢？”

    徐省声犹豫了下才回道：“门头沟的小高炉现在每昼夜出铁1.4吨，这种小高炉不用熄火可以一直换人换班冶炼下去，比现在门头沟使用的老式鼓风搅拌炉效率高多了。

    不过现在的问题是，门头沟铁厂冶炼使用的那个小铁矿看起来储量并不大，估计有个一年半载，这个铁矿大约也就采完了。

    臣的意思是，是不是干脆把其他四只老式鼓风搅拌炉给停下算了，让那个小铁矿专门供应小高炉冶炼用。一来可以节约燃料，二来唐山-迁安之间的运输通道已经联通了，从迁安运来的铁矿石也冶炼了两炉。

    根据唐山炼铁厂那边传来的报告，迁安的铁矿石含铁量不高，要3-4吨才能冶炼出一吨生铁，不过那边的铁矿石含杂质较少，生铁质量倒是比门头沟还好。

    不过因为矿石含铁量不足，所以耗费燃料和辅料也大大增加了。每吨生铁成本达到了40元，比使用木炭冶炼的闽铁和广铁足足高了一倍。

    虽然现下市场上铁价高企，所以只要冶炼出生铁就不会亏本，但这毕竟不是长久之策。门头沟的这些冶铁工匠毕竟技术纯熟一些，所以臣想着是不是把他们调去唐山钢铁厂，看看能不能做些技术改进，也好节约成本。

    再说了唐山钢铁厂第一批两只1型号的小高炉也快要完成了，把他们调过去刚好可以接手这两只小高炉的冶炼。”

    唐山两只1型号的小高炉，容积在2.5立方米上下，按照门头沟这只小高炉0.9出铁率的推算，那两只每昼夜大约能够出铁2.3吨的样子。比起老式的搅拌炉一天0.5吨-1吨的表现，已经算是相当不错的新技术了。

    当然还有2型、3型两只更大