机始终处在最小的波阻状态。飞行员只用发出指令、计算机来实现。

    而无论是苏制米格23还是苏22，都是手动三档控制，想要驾驭苏制变后掠翼战机，相当于要学会驾驶三种完全不同的飞机；至于f111，控制律非常原始，而且机身笨重。

    从很早的时候，计算机就已经全面接管飞行员的很多工作了。

    f14是其中最优秀的先驱。

    卡拉觉得奇怪的是，蒙击要让自己断开计算机控制，也许他对这架飞机还不那么熟悉、也许他不能分神、需要帮忙。但断开计算机辅助控制是极为危险的，飞机有可能瞬间陷入失控。而且关键是现在没有必要断开，飞机没有任何破损，计算机的工作也非常正常。

    不容多想。卡拉和蒙击相处那么长时间，知道他一旦说出的话不容商量。

    而且更重要的是，他总有稀奇古怪的办法解决问题。

    她在仪表盘上操作，阻断计算机对机翼后掠角的介入控制，现在完全处于手动状态。

    “断开完毕。”她回答。

    刚说完，卡拉就感觉到这只雄猫发了疯。

    飞机猛烈地摇摆起来，振动情况快速恶化，像是从一匹正规赛马变成了疯马。紧接着，开始猛冲加速，速度已经进入到了某种不可思议的状态。

    这种状态变化实在是太过突然，让卡拉感到瞬间的不舒服，她还是头一次在自己的飞机上发晕，没想到还有人能让自己在f14上晕机。到底发生了什么事，蒙击怎么会让这架温顺的f14变成了一只狂浪的猫。

    扫视仪表盘，再看看这架飞机的状态，她这才搞清楚蒙击为什么要阻断计算机介入。他的行为实在是太过疯狂，计算机绝不会允许那么做。

    如果说后掠角越大速度越快，f14能达到的最大后掠角就只有68度，再大就不能维持飞行了，而且飞机升力中心会急剧变化、同时发生失稳。但如果硬来，f14确实还能继续增大后掠角，直至75度的机械锁死极限。但是这相当于把机翼完全收进机身之中，就像是雄鹰栖息、不展开半点机翼。75度后掠角是用于在地面停放时才使用的角度，把飞机折叠起来，减少占地空间，航空母舰的每寸空间都非常宝贵。

    不过，这是折叠、不是飞行。就算是纸飞机，机翼折起来也不能飞。f14的75度后掠角也是如此，计算机绝不会允许飞机在飞行中将机翼收到这个极端角度。只要系统判断飞机有空速、起落架收起、正在飞行时，是不可能把机翼收折到极限的。

    蒙击要断开计算机控制，就是为了强行收起机翼。

    诚然，这个掠角几乎不能飞行。但蒙击是个利用地效气垫的高手，早已名声在外。f14几乎把机翼全都折到机身之内，不露出半点翼面。整个机身在负高度的海水空洞之中，双发动机短舱之间的凹形槽把这股气团凝聚起来，托举着飞机高速前行。

    真是难以置信的情况。

    不过，断开计算机控制带来的恶果就是必须手动调整、纠正偏航和紊流干扰。在这水帘海洞之内，空气流场极其复杂。计算机可以通过翼面的细微动作来避开紊乱的气流，保持飞机平稳。但这些全都必须手动完成，对于飞行员来说，压力非常大。就像是从三轮车换成了独轮车，稍有不慎就会机毁人亡。

    速度骤然增加，卡拉从飞机轻微的摇摆就知道，蒙击也已经到了极限，这种飞行状况维持不了多久。

    她再次打开火炮射击计算机。

    果然，蒙击喊道：“干掉它”

    他现在全神贯注飞行还嫌精力不够，绝无可能再射击了。蒙击也不过是个飞行员而已，只是胆子大、脑瓜太活跃罢了，但毕竟只是个人。

    卡拉面前，平视显示器已经出现了弹着点计算的漏斗形轨迹。旁边的数字显示出鱼叉导弹的距离，正在快速逼近。

    远方，光荣辽宁号的舰影也显现出来了，像是一座连绵的山峦，又如可怕的漂浮城堡。

    飞机摇摆不止，炮口上下摆动，弹着点瞄准计算线也扭曲成蛇形，简直就像是艺术体操运动员耍弄的两条纤维彩带，上下翻飞，宛如龙游曲沼，捉摸不定。别说瞄准，连看清楚都不容易。

    就在这千钧一发的时候，有个关键的问题，卡拉和蒙击都想不到。那就是光荣辽宁号的近防火炮也瞄