目标，特别是密西西比河石油产区的炼油厂，钻井平台等目标。

    轰炸机能够飞过来，甚至可以带着一批炸弹飞过来，可是战略轰炸所需要的大量弹药与燃料是飞不过来的，必须要依靠海运，而当时大部分的海运力量都分配给了韩绍锋与古迅雷的地面部队，能够用来运送轰炸机所需要的炸弹，燃烧弹，以及航空汽油的运输船只相当有限。在罗云冲不断的向海军司令部发出不满的电报后，也就最多能够保证在九月初的时候给他安排两支专门运送弹药燃料的船队，运送大概40万吨的弹药与55万吨的航空汽油，而这些物资，最多只够1000架轰炸机，按照两天一次的出勤率消耗大概两个月左右。如果出勤率提高的话，也许一个月就用光了。

    除了物资之外，当时计划部署到古巴与牙买加的“狼鸠”式轰炸机没有办法直接从瓦胡岛转场飞到中美洲，必须要依靠海运，而且还得首先分解成好几段，在送到机场后再组装起来，因此还得运送一批工程维护人员，以及大量的工程维护设备。这些，都得依靠海运。而这批轰炸机也最快只能在九月份的时候到达，能够在九月底之前投入战斗就已经相当不错了。

    这也是没有办法的办法，主要是“鹏”式轰炸机的全面生产工作刚，开始不久，工厂缺少足够的技术熟练工人，还有三条生产线没有建好。产量一直跟不上需要，罗云冲才不得不使用已经显得有点老旧的“狼鸠”轰炸机来执行轰炸任务。当然，这些轰炸机也需要消耗大量的弹药与燃料，而这些物资的补充与运送工作也是件很麻烦的事情。

    可以说，战略轰炸机消耗的物资绝不比其他的任何一支部队少，甚至更多。“狼鸠”式轰炸机的最大起飞重量为32吨，载油系数0.27，也就是可以装上8.6吨的航空汽油。在此情况下可以装3吨炸弹。在不考虑剩余燃料的情况下，出动一次就要消耗11.6吨的弹药与燃料。这还没有包括飞行员所需要的物资，在对付敌人地战斗机时消耗掉的机关炮的炮弹，以及战损修复所消耗掉的零备件，地勤人员所需要的物资等等。如果平均计算下来，除掉返航时必须保留的剩余燃料的话，出动一次平均消耗12吨物资。“鹏”式轰炸机就更惊人了，其最大起飞重量达到了66吨，载油系数0.33，即最多可以装载21.8吨航空汽油。在此情况下可以携带45吨炸弹。算上其他消耗，再扣除掉返航时的剩余燃料，出动一次平均消耗27吨物资。

    按照这个数据计算。一支运送能力为45万吨的船队只能够保证“狼鸠”式轰炸机出动37500架次，或者是“鹏”式轰炸机出动16666架次。可实际上根本就达不到这一标准，因为轰炸机在作战中会出现损伤，有的时候损伤地轰炸机甚至占到了总架次地四成左右，这就需要为损伤的轰炸机提供备用零件。另外，货轮在装载货物的时候也不可能达到最佳效率，特别是在需要运送大量“轻质”货物（也就是密度小，且必须要避免损坏的货物）时，根本就不可能达到最大的载重吨，因此就不可能到达最高的运输效率。根据大战期间帝国统计的数据来看。实际上一支由50艘万吨轮组成的船队所运送的物资，最多只能够满足“鹏”式轰炸机出动4500架次，或者是“狼鸠”式轰炸机出动8000架次。按照部署1000架轰炸机，平均两天出动一次，那么每两天，或者是四天，就得有一支运输船队抵达，不然的话轰炸机群就会因为缺少物资而被迫停飞。

    真正的军事后勤统计学就是在大战期间诞生的，早在对日轰炸的时候。就多次出现因为物资严重匮乏而导致轰炸机群集体停飞的事情，特别是在大规模使用燃烧弹，而帝国兵工厂生产燃烧弹的速度更不是消耗的时候，更是出现了一个多月都无法让轰炸机出动的“怪”事情。也就是在总结对日轰炸教训的时候，帝国海军后勤部的人员总结出了“后勤保障统计学”，当然，这个名字是后来加上去的。当时这门学科还没有得到承认，可是在战争的需要下，发展却相当迅速。不说别的，怎么分配一艘运输船装载地货物，就很是一门学问。以往，基本上是由一艘货轮装单一的货物，这就会出现在货舱塞满了的时候，却没有达到最大载重吨，或者是在达到了最大载重吨的时候，货舱还有一大半是空着的。当时就是海军首先提出要混装货物，尽量保证在货舱塞满的时候达到最大载重吨，或者是接近最大载重吨，以尽量提高