游到出海口的两岸，又将进入到大兴土木的繁忙时期了；而同样扩大开工的还有北线济水流域的灌溉工程，以及黄河北岸的第三期漕河疏通项目。

    最起码要抢在五六月份之间，青黄不接时节的淮河汛期到来之前，完成最基本主干河道的清理和疏浚；然后才能通过后续的修修补补和加固工程，确保今后数年到十数年间淮河径流的稳定，和沿岸地区灌溉体系的农业加成，连带着还有横贯数百里南北漕运线路的彻底贯通，所带来的直接或是间接的经济利益。

    当然，历史上那些北朝君王和地方强大的藩镇们，倒也不是看不出这方面的好处和利弊取舍，但是他们都显然缺乏足够耐心和动力，或者说是足够魄力来推行这个，时间长久而见效慢的民生工程；毕竟疏浚和恢复漕运是一方面，想要维持漕运体系的日常，就又是另一方面了；

    要知道自古以来的历朝历代的漕运本身，本身就是一件极大的占用人力、畜力和船只的事情，由此养活的沿岸人口和牵涉到的地方利益群体何止数十万计；尤其是在如今淮南到淮北大片地区，都是人口凋敝的情况下，就更不可能推行和维持下去了。

    但是如今我领导的淮镇治下，对此却有着一样大杀器，就是锅骡机驱动的水轮车船，在使用1n拖挂模式的情况下，一艘装配了锅骡机的水轮船，就可以带动一整只平板大船组成的河运船队；足以胜任和顶替掉成百上千人力的效用，或是上百只牲畜的拉力；而且因为消耗的只是自带的煤炭，在持久和耐用性以及运营车本上，更是远远胜出这些传统模式。

    因此，这一整个冬天生产蒸汽机的组件和配套工厂里，已经停止了其他方面供应，而全力投入到水轮船用的锅骡机生产当中，以便在漕河沿岸，解放和抽调出来更多的人力资源来。

    而如今唯一能够限制上述产能的因素，就剩下用作耐热密封件的植物胶产量，主要决定于在杜仲树的种植规模；以及相应操作人手的培训，操作维护一艘车船上的锅骡机，最少要五个人，其中至少要有两个匠师的水准，以便进行轮替。

    大兴土木的目的归根结底，还是籍着这些工程项目的推进，而将淮镇去年所积攒下来的多余人力和战争所获，逐步给消化掉而变成实实在在的资源产出和军事动员能力的一部分吗。

    当然了，前提是国朝方面依旧没有人可以给我添堵和扯后腿。

    然而正所谓事不遂人愿，在短时之内除了赐婚的困扰和后续影响之外，我还没有听到来自国内的坏消息和反响；但是淮南境内，我却得到了有大云教徒活动的消息。