萨斯lx570和兰德酷路泽570同样车身厚重，散发出成熟稳重的气势，可谓是suv中的“巨人”，作为越野车的代表产品，一直深受越野车迷们的喜爱。

    但是雷克萨斯lx570的线条饱满，外观更霸气，更张扬，更有冲击力，前脸的纺锤式家族化进气格栅辅以镀铬饰条的点缀，营造出lx570独一无二的豪华质感。

    这样的一辆车，即使不加装任何包围，侧裙，后视镜盖等行驶在路上，仅凭原厂的配置已经能够吸引无数人的目光，震慑所有人的小心肝。

    再者说lx570的尾排是隐藏在后面，和车身的贴合度非常高，改了尾排露在外面，看着好看霸气，其实反倒不实用，会破坏它的离去角，影响下马路牙子。

    还有雷克萨斯lx570虽然是前置四驱，是非承载式车身，还是21寸的轮毂，230毫米的最小离地间隙，却不能像牧马人那样极限越野，跑川藏线那样的轻度越野或者一般非铺装路面则是完全没有问题。

    既然不能极限越野，所以也不必加竞技杠，绞盘，涉水喉，就是加个越野灯也会破坏整体的视觉效果。

    方远洋洋洒洒一大通，坂本真一两人算是明白他的意思了，那就是雷克萨斯lx570原厂的外观已经很嚣张霸气，改装方案中在外观方面不做任何的改动，全部保持原样。

    “外观不改怎么能好看呢？”坂本真一有点不解了，正想反驳方远，忽然抬头看向了面前这辆雷克萨斯lx570的车身，回想起方远的话，一点点对比。

    它的前脸造型惊艳，张扬中透着精致和高贵，加个包围怎么看怎么觉得有点画蛇添足。

    它的侧面车身厚重，够长够高，离地间隙同样恐怖，简直如同一头怪兽横在面前，造型嚣张霸气，加个侧裙，脚踏板怎么办？难道切了吗？

    它的轮毂是21寸的，自带隐私玻璃，悬架能调节软硬和高度，尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值，完全没有改动的必要啊。

    它的线条圆润充满力量感，辅以镀铬饰条的点缀，散发出成熟稳重的气势营造出特有的豪华质感，粗犷中带着一股截然不同的王者风范，按照方远的想法，坂本真一实在找不到改动的地方了。

    坂本真一两人相互对视着，再回想起方远开始时絮絮叨叨的那一大通，看似说的是无关的废话，其实是在为他的结论做的铺垫，任何疑问都能在其中得到解释，方方面面全部照顾到了，找不出反驳的理由。

    所以此时他们两人觉得方远说的好有道理，外观确实是不用再改了。

    坂本真一仔细回味着方远的话，几乎把反驳的理由全给自己堵上了，于是心悦诚服的轻声说：“是我疏忽了，lx570的外观确实已经够霸气了，不用再改前后包围，加了侧裙影响脚踏板，改了尾排也有点画蛇添足，保持原样就好。”

    坂本真一的同事点点头，认为方远说的非常对：“内饰呢？内饰的改装方案怎么样？是不是也不用改了。”

    听到了同事的问题，坂本真一的一颗心忽的提到了嗓子眼，紧张的死盯着方远，此刻的感觉仿佛回到了几十年前上学时公布考试分数的那一刻。

    “雷克萨斯lx570虽然脱胎于兰德酷路泽，不过它的定位比兰德酷路泽高，更豪华。”方远打开了主驾驶车门，手指在空中划过，示意两人看内饰。

    兰德酷路泽的电子系统少，配置低，很多操做需要手动，内饰更是简单，而雷克萨斯lx570则不同。

    它的座椅是经典的驼色，不但将整个氛围烘托出时尚气质，功能更是强悍。

    前后两排座椅全部有通风和加热，脚托与头枕皆一键式操控，不但能前后移动，还能调节腰部，靠背角度，这些功能放到兰德酷路泽上面简直不可想象。

    它有12.3吋中控大屏，中控台整体的设计为3d金属调性，而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势，emv屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。

    它导入了豪华房车的概念，除了中控台，排档杆面板及行驶模式控制面板也都呈现厚实的金属感，兼顾功能性及设计理念。

    带有折痕的非洲玫瑰