许多问题的时候他被石磊踩得抬不起头。而终于当石磊陷入一定期间的低迷偏偏该死的法拉利又开始呼风唤雨。

    能怪谁呢？当然不是雷诺车队他们也已经很努力了几乎保障了阿隆索的一切。

    当然不得不说2oo6赛季到了后半赛季也不知道是因为其余的车队车都提升了找到了更好的引擎解决办法还是因为雷诺的引擎供应出现了问题。总而言之大家都很清楚的看到了雷诺到后半程的比赛里车再也没有以往那么犀利了！这直接的导致了阿隆索一点点的被舒马赫和石磊拉开差距从而提前丧失了竞争冠军的机会。

    今年比赛进行的大半程的时候阿隆索还曾经跟石磊以及舒马赫三个人同时成为积分榜第一的车手。可是也就是在那场之后雷诺的引擎好像就出现了问题从那之后阿隆索的积分一点点的被拉开再也没有追赶上过。

    另外还有一个原因就是作为一支竞争冠军的车队雷诺也好法拉利也罢他们的二号车手今年的挥都实在是太糟糕了。这不仅使他们失去了跟红牛一争车队冠军的机会还同时使得阿隆索也失去了竞争车手冠军的机会。

    二号车手对于一号车手的帮助作用其实这做一个简单的分析就可以得出答案……

    红牛虽然石磊是名誉上的二号车手可是他开赛的时候直接用连续的两个分站赛冠军把一号车手的位置从库特哈德手上抢了过来。是实际上的一号车手。当库特哈德表现不佳的时候石磊虽然一开始就连续拿了两站的冠军但是并没能把握住那么大的优势反倒是被阿隆索和舒马赫蚕食一般的一点点的追赶了上来。

    而终于当库特哈德开始神奇挥的时候石磊的表现也逐渐趋于稳定了除了在北美的那两站之外。如果不是因为红牛车队在今年三支最有希望夺冠的车队里是最差劲的一支石磊断然不会到了最后一站夺得了八站的分站赛冠军的他反倒还落后舒马赫一分。之所以能让舒马赫挤在自己前边不得不说跟车队的实力差太多有关。

    而雷诺和法拉利两支车队的表现近乎相当虽然说法拉利显然稍好一点点但是这一点点的差距基本上很难影响到一整年的比赛。况且其实从个人表现上而言阿隆索是要优于舒马赫的如果不是接下来要说到的问题他也不至于被落下这么多分。

    在两支车队的实力近乎相当的前提下一号车手的表现优劣很大程度就要会被二号车手的表现所左右。

    在这一点上马萨无论从积分还是赛场的上表演来看都要比费斯切拉出色的多。因此马萨给了舒马赫更多的帮助于是乎在车队实力均衡的前提下舒马赫的成绩自然是要优于阿隆索的而即便阿隆索的个人表现其实比舒马赫稍好。

    也正是这个原因舒马赫可以利用车一举越雷诺的二号车手费斯切拉却无法在接下来的弯道上一鼓作气的将阿隆索一并拿下。阿隆索是绝不甘心就此被舒马赫越的照他的想法舒马赫跟石磊谁夺冠都跟他无关他要的只是尽可能多的优秀表现和积分！

    而有了这样的心理之后阿隆索自然是寸土必争的哪怕最终还是被舒马赫越了他也绝对不会允许自己在车阶段就被舒马赫干掉！

    至于其余被舒马赫轻松越的车手未尝就是单纯因为舒马赫表现优异的原因也有一部分是他们更乐于见到舒马赫跟石磊肉搏的心理！