得意徒弟，从二汽跳槽而来的干将韦常辉。

    在中华客车总经理任上做得不错，韦常辉有效整合了亚星客车资源，打造出新能源公交，让中华客车如期为奥运会服务，进入了首都等一线大城市公交市场。

    因此，在半年前韦常辉已被韩皓调回集团工作，出任中华集团副总裁一职，现在负责所有跟奥运会对接的服务工作，接班凌云智的意图非常明显。

    善待功臣，可以说是韩皓人格魅力之一的所在。

    已退休颐养天年的早期功臣，也是一起创业的元老苗振华，每逢中华集团有重大庆典活动，都是作为特邀参加嘉宾有专人专车接送出席。他手中持有中华集团股票的收益，就相当于一辈子的工资收入，足够苗振华过上舒适养老生活。

    伴随中华集团不断发展壮大，许多曾经一起创业的伙伴，由于各种原因相继离开自己身边，这让韩皓想起时略有伤感。

    凌云智主管中华集团生产工作，是韩皓最得力的助手之一。所以，有机会让老凌跟一汽和解来放下心结，韩皓并不想错过这样的机遇。对凌云智这样的人来说，金钱物质待遇已经不是他的追求，精神出面的满足才是关键。

    这次让老凌风风光光衣锦还乡，也是对他当年追随自己南下创业的最大感谢。

    话说回来，一汽准备砸百亿巨资复兴红旗这个自主豪华品牌，便有意无意表态不参与国际并购。

    一汽拥有红旗这张王牌不参加是特例，其他国内车企可纷纷卯足了劲，准备出海大干一场。一是于并购可以迅速提升政绩，二是收购资金来自国有银行贷款，失败的话也不用个人担责，由国家顶着。

    风险跟收益并不成正比，只要冒极小的风险就能获得巨大收益，唯一关键在于要上面点头。

    只要国家发改委同意，那么像上汽、长安这样的车企巨头可以轻易融来巨额资金用于收购。

    对此，韩皓在组建收购沃尔沃前期工作小组时就已经意识到这样的问题。

    所幸的是，时间成为中华集团手中的优势。

    在捷豹路虎未完成交割情况下，中华集团率先向国家发改委提出了收购沃尔沃的意向，打算申请国家路条。

    “沃尔沃，我怎么没有听说沃尔沃要出售？中华集团是钱太多了烧着玩吗？刚花了几十亿美金收购捷豹路虎，又打算用几十亿美金来买下沃尔沃，真是乱弹琴！”

    发改委负责审批的官员接到申请，情不自禁痛斥道。

    “韩首富有那么多的钱用来收购吗？再这样搞，不但搞乱国内汽车产业，还会导致外汇流失！

    捷豹路虎没搞好，就又惦记上沃尔沃，以为是小孩子过家家，一加一就等于二，想怎么样就怎么样吗？”

    之前勉为其难通过了中华集团收购捷豹路虎的路条，该官员就不看好这桩收购，想不到韩皓又给自己出了另外一个难题。

    虽然外面国内媒体为中华集团收购捷豹路虎大唱赞歌，但他知道上汽已经决定从双龙脱身，预估损失至少在30亿人民币之上。捷豹路虎项目真实前景并没有看似般光明，一不小心可能就要海外折戟。

    作为国内车企真正跨国并购第一案，上汽双龙项目确认失败，让国家发改委对跨国并购更加谨慎。跨国并购最重要就是解决文化冲突问题，很明显中国人对此没有经验。

    现在中华集团并购捷豹路虎，收购资金加上后续投入至少在35亿美金（合计255亿人民币），一旦失败就是巨额损失，比上汽双龙造成后果还严重。

    如果再砸几十亿美金给沃尔沃，又是几百亿人民币的投入，将来运营的风险极大，想要同时搞好两大被福特放弃的豪华品牌，对刚学会走路的中国汽车工业来说难度实在太高，让人看不到成功的苗头。

    如果中华集团把捷豹路虎顺利整合，做出一定成绩了实现复兴，那么大家都无话可说，承认韩首富有管理跨国公司的能力。

    但一口热粥刚吞下，又要着急舀起第二口热粥，这会呛死人的，由此实在无法说服自认对中国汽车业良性发展负有监管责任的中央官员。

    殊不知这正是韩皓的策略之一，如果等捷豹路虎整合好成绩出来后，大家都看到跨国并购的好处，肯定会一哄而上争夺。

    他打的就是时间差，在大家看到好前景，又担心