，国内的舆论再度沸腾起来，而国内的消费者，也是给予了lynx最大的支持。

    关于让lynx再开预订的声音不绝于耳，无数的用户都在emp的官方论坛以及种种论坛之上给emp施加着压力，在民意如此沸腾的情况之下，孙英等人不得不连夜召开会议，最终还是通过了方案，在今年提前展开第三批次的预订工作。

    虽说是在国内，搞饥饿营销什么的，历来都能够提升产品的逼格，让原本平平淡淡的商品成为抢手货，好像无形当中就能够调动消费者的积极性一样。

    原本，lynx不是没有考虑过采用这种方式，毕竟像电动汽车这种在国内还算是新颖的产品，采用合适的营销方式，更容易造成其高端的形象，然而孙英等人在经过激烈的讨论之后还是认为，对于lynx来说，最重要的还是要将国内用户的保有量提升上来，只有这样，才能够更加迅速的将口碑建立起来，巩固其高端、质量过硬的印象，从而让国民从心中抛弃之前对于国产产品的种种偏见。

    对于国产产品来说，想要以不菲的价格来或许不错的销量，显然是一件相当困难的事情，除非天时地利人和。

    而很显然，现在对于emp来说，就是这样一个机会，并且这样的机会，可以说是难得一见。

    所以emp果断的抛弃了之前的一些想法，提前开启第三次的预订。

    基于emp的生产能力，这一次emp再次放出了1.5万台lynx的预订数量。

    然而谁也没有想到，1.5万台的预定量，在放出之后不到3分钟的时间，便被抢购一空，即便是如此，依旧有着大量的用户没有得到机会。

    这些挥舞着钞票却买不到想要的商品的用户们，愤怒的在网络之上宣泄着自己心中的那些不爽情绪，对于那些已经抢购到购买机会，在网络上炫耀不已的准车主们进行着围攻，一时间，舆论里面展开了激烈的争吵。

    眼看着似乎有愈演愈烈之势，如果一个处理不好的话，很可能会给lynx带来负面的影响，显然这是与emp的初衷背道而驰的，毕竟大家可都是因为支持你才来的，总不能让用户们冷了心。

    好在emp的市场广告部的嗅觉还是相当灵敏的，毕竟深谙宣传重要性的白宁远，当初可是花费了无数的精力来打造这个部门，在意识到了可能会出现的重大隐患之后，他们第一时间利用手中的渠道来对舆论进行相应的引导，同时上报了管理层。

    看到这样的消息，让孙英等人不由得一阵头大不已，经过三次预售，今年lynx的预售量已经达到了2.6万台，这已经是一个相当了不起的数字了，许多自主车企的主力车型，都不见得比这个数字多多少，已经接近emp对lynx预期的两倍，可现在来看，lynx的潜力显然要比他们想的更加广阔的多。

    可现在的问题却是，加上这1.5万的预售订单，整个lynx的生产线，已经基本处在一个全年超负荷运转的状态，根本没有余力再进行更多的生产，毕竟汽车并不是一个单纯的商品，而是由许多零部件组装而成，产量的调整和增加，也涉及到许多关联企业生产计划的调整。

    孙英等人第一次觉得，有时候订单太多也是一件让人很头疼的事情，还真是幸福的烦恼啊。

    在上谷建立的全新生产线，眼下在确定地址之后，才刚刚准备动工，想要形成生产力，至少也得是明年的事情了，所以lynx现在所面临的，就是一个无解的难题。

    这种有市无价供不应求的抢购局面，在其他车企那般看来简直就是梦寐以求，可在emp这里，就是需要一个谨慎对待的大事件了。

    又是经过了一番连夜的紧急讨论，最终，管理层还是达成了一致，眼下可是顾不得被人说是吃相难看的时候了，先将局面稳定下来，防止emp的形象受损才是最要紧的，所以，emp再次展开了第四轮的预订，只不过这一次的预订，emp事先就已经说明，等车需要接近七八个月的时间。

    实际上，在2012年这样的汽车市场黄金时期来说，对于某些大热的车型，例如某观，例如之前的某rv，不但提车要加价，在预订之后等待半年甚至更长的时间乃是很正常的事情，毕竟现在还是一个很彻底的卖方市场，所以emp的这般做法，虽说让