率。

    就比如设计员，有的时候是经常需要和车间、采购、销售等人员一起开会整合一些信息的，在试做车的时候更是需要经常去到现场。

    如果研发中心、生产工厂和管理部门的办公场所不在一个区域的话，中间浪费的时间成本其实也是非常高的！

    “按照我们的规划，我们首先建成投产的是30万台发动机的生产线，到明年形成五十万的能力。目前人员招聘工作也已经在紧锣密鼓的展开之中，为此我们专门在发动机工厂旁边建设了一栋高达八成的文体中心，一楼和二楼是运动场所，必要的时候可以改为大堂，三楼以上是各种培训室”，皮伟继续介绍道。

    “发动机下线之后是直接跟着传动链移动到总装车间，还是需要台车运输？”，江辉问道。

    “我们发动机工厂紧挨着整车检测部，再旁边就是总装车间，我们在中间已经提前涉及好传输通道，发动机下线后就可以直接传递到总装。发动机工厂、整车检测部、总装车间、涂装车间、焊接车间、冲压车间，这些车间基本上是可以按照工序的前后串成一条线，确保我们的生产布局处于最合理的状态”，皮伟一边指着模型一边不断的说道。

    “嗯，这个布局一定要规划好，设备进场后再改就不现实了”，江辉对于汽车生产虽然不算精通，但是以前大学实习的时候就是在汽车厂实习的，对于一般的基本知识还是比较清楚的。

    汽车行业属于资金和技术密集型的企业，要是没有充分的了解就贸然进入，是很容易撞的头破血流的，那个学费可就老贵了！

    (本章完)