可图的，汽车尾气其实也携带了大量的热能，在进行废气固碳的过程中，这些热能其实也被吸收了。

    也就意味着这种固态碳物质里面已经具有一定的化学能量储存着，回收回来后，经过必要的处理，可以进入到工业化生产当中来。

    例如麒麟能源工业集团使用这样的固态碳生产汽油、天然气节约的成本是二氧化碳原料的一半不到，这对麒麟能源工业集团来说，就是丰厚的利润来源。

    其他用途还有很多，例如粮油生产、木材、纤维等等，都是可以使用这样的原料，能够大幅节约成本。

    可以说，麒麟工业集团几乎将能源利用到了极致，任何有利于降低能源的举措，都是值得他们尝试的，更何况能降低这么多。

    反正这些能量他们不回收，也是白白浪费掉，汽车发动机能量利用率其实很低，能够达到30%就已经相当不错了。

    像寰宇集团的汽车发动机，能量利用率也只有40%左右，依然有50%以上的能量被凭空散失掉。

    这两套装置，第一套收集的能量要高一些，因为他们就安装在距离发动机不远处，减少了废气传输过程中的热量散失。

    由于这些装置对汽车环保具有优越的性能，寰宇集团为了打响自己的名号，在最初阶段，该装置只供应寰宇集团。

    这个期限会在半年到一年之间，麒麟环境工业集团会给寰宇集团半年时间的完全窗口期，不会向外界供应任何这种环保装置。

    半年后，他们会开始向外界供应能安装在汽车排气口上的环保装置，毕竟麒麟环境工业集团也是要赚钱的，不可能无限满足寰宇集团的需求。

    面对巨大的存量市场，他们无论如何都是不会放过的，能给寰宇集团半年窗口期，已经是看在是同一个老板的份上了。

    一年后，安装在汽车内部的环保装置也会开始对外销售，所有汽车公司都可以向他们下单购买，不会再区别对待。

    之所以这么安排，一方面是为了配合寰宇集团，另一方面也是现实考虑，第一届世界气候大会要到明年12月份召开。

    这次气候大会之后，各国才会越来越重视气候变化，全球汽车厂商和消费者才会越来越重视汽车尾气环保问题。

    也就是说，麒麟环保工业集团的汽车环保装置要到明年底才会有明显的销量，之前销量到底有多少，其实他们也没有底，连叶子书也无法预估。

    从这里就可以看得出来，麒麟环境工业集团目前主要业务有三块，分别是工业污染和垃圾处理、环保材料业务和汽车尾气处理业务。

    至于其他的业务，目前还没有开展起来，至少在没赚到钱之前，还没有涉足的业务就不用多想了。

    现有三块业务当中，短期内潜力较大的是汽车尾气处理，预计明年可能会带来500亿元以上的收入。

    其次就是环保材料，特别是白色垃圾替代材料，将会是他们接下来的很重要业务之一，预计每年可以给他们带来上千亿元的收入。

    最后才是工业污染和垃圾处理业务，这块做得好不好，要从两方面看，一方面是要看他们的市场开拓能力，这是重中之重。

    另一方面是要看全球各国对工业污染和垃圾处理的重视程度，我国之前就不是很重视，上次和高层谈话之后，可能会有所调整。

    一旦政府对环保变得严格起来，那么麒麟环境工业集团在国内的业务就能很顺利地开展起来，至少在这一块今后也有一个基本盘。

    至于国外业务，需要和国际环保巨头竞争，虽然在技术上和成本上都占据优势，但是能不能发挥出这个优势，就要看他们自己的了。

    通过他们的汇报，汽车环保装置产业链即将建设完成，几乎和寰宇集团的汽车产业同步完成，能够及时向寰宇集团供应产品。

    寰宇集团到时候不仅会用在他们的汽车产品上，还会用在一部分摩托车产品上，特别是出口到海外经济较好的国家，都会配备这样的环保装置。

    至于国内和欠发达地区，安装这样的装置就会增加成本，市场竞争力就可能会弱一些，暂时不会安装环保装置。

    至于他们的白色污染替代产品，已经投产，开始向国内市场供应，普通购物袋