重生之科技新贵 第843章 又到了纠结花钱的时候_页2
更新:11-05 22:59 作者:奶味小布丁 分类:都市小说
里的房产都是自己的资金开发,可以持续持有,而其他开发商却不能如此做。
他们的资金大部分都是通过银行贷款来的,如果长时间卖不出去,光是利息就会压垮他们,引进的楼花模式,也因为万城基业的现房政策而夭折。
所以没有任何一家房地产企业能像万城基业这么肆无忌惮地发展,他们必须小心翼翼看市场动向,决定开发多少套房子。
经过这几年的高强度开发,他们手里已建成或正在建的建筑面积非常庞大,接近200亿平方米,就算扣除商业楼盘,居住楼盘190亿平方米。
如果按照人均居住40平方米计算,足够4.75亿人居住,加上原本就有住房的城镇居民,城市可以容纳的人数已经到了6亿多人。
不过以前城镇居民的居住条件不是很好,人均住房面积很低,能有15平方米就不错了,城镇改善型住房需求量还是很大的。
除了建设楼房之外,他们继续投入巨大的资金在高速公路建设上,今年的投资规模达到了1万亿元,比去年增加了4000亿元。
原因还是国内的汽车销量越来越高,对高速公路的需求量也越来越高,为了适应新的需求,他们决定加快高速公路的建设。
没有良好的交通设施,后期会严重限制汽车产业的发展,很多人买了没法开,经常堵车,放到家里又没有停车位,非常折磨人。
就像他想的那样,想要促进居民的消费欲望,房子必须要大,小房子放不了多少东西,就算想买,想了想还是决定放弃。
同样的道理,想要让居民愿意买车,就必须要让他们觉得买车是件舒心的事情,不仅开车出行方便,而且使用成本还不能太高。
出行方便无非就是道路交通条件好,也不用担心停车位的问题,使用成本低就是能源价格不能太高,最好长期保持稳定。
前者正由万城基业来做,他们建设的任何物业都配备了足够的停车位,别说是一个家庭一辆汽车,就是一个家庭两辆汽车都足够容纳。
他们的居住区车位是按照一套住房2个车位配置的,现在土地价格不是很贵,万城基业也愿意将更多的土地资源花在功能建设上。
而且他们都是成片拿地,规划起来也更加容易,如果还是按照前世的局面来,想要做到就很难了,毕竟要考虑经营成本问题。
由于之前投入了大量的资金扩大建材业务,以适应城市化建设的需要,现在他们打算停止建材业务扩建。
原因就是他们认为没有继续扩大的必要,目前的建材业务规模,足以满足城市建设的需要,再扩大就意味着浪费。
等到城市化建设接近尾声,这些产业就会严重过剩,到时候很难处理,为此宁愿延长城市化建设周期,也不能造成产能过程,这些都是真金白银。
到时候想要不浪费这些产能,要么就将产品出口,要么就将设备出口,问题是,世界市场能否接得下如此庞大的产能是个问题。
我国城市化发展如此快,原因是经济发展非常好,城市就业数量迅速攀升,其他国家经济虽然随着我国经济发展有所提升,但是速度不可相提并论。
人家的城市化是个很缓慢的过程,别说是消化他们的产能了,就是这些设备卖出去,都存在一定困难。
对于他们的判断,叶子书是认可的,维持适中的建筑产业规模,有利于维持健康的产业形态,大规模城市化建设可能会持续到2000年。
到时候,国内还会有大量的道路建设,例如地铁、高速磁悬浮、高速公路建设等等,能够帮助消化一部分产能。
只是这次上缴的资金规模有点庞大,一共有29.82万亿元,除了给小当家餐饮集团投资1000亿元之外,手里还有29.72万亿元剩余。
如此庞大的资金,总不可能放在手里面,需要花出去,本来他准备一股脑给万城基业,现在看来,他们能否消化得完,是值得思考的问题。
没想到花钱又成了他的烦恼,不是他想要赚这么多钱,而是旗下企业太会赚钱了,很多企业做的就是垄断的生意,想不赚钱都难。
本来有这么多的资金,正好可以投入到超高速磁悬浮交通网络建设上来,毕竟只是相当耗费资金的。
如果每年建设1万公里,就需要投入4万亿元,他手里的这些钱,足够投资,奈何有关部门对此非常谨慎。
一是在没有看到试验线建成,对于他们技术的可靠性还无法做出准确的评估,毕竟一旦决定就意味着全国一盘棋,中途就不好更改了。
超级磁悬浮交通网络和现在的铁路网络兼容性不高,如果进行改造会造成巨大的资源浪费,必须慎之又慎。
二是对是否将铁路建设交给私人企业来做,还没有一个定论,虽然从芜湖到合肥这条线是由民营企业投资建造,并不表示全国的线路都交给民营企业承包。
在没有定论之前,