用机器人作为临时员工。

    由于是慈善事业，麒麟基础工业集团倒是没有收取高昂的费用，只收取了基本维护费用，每月1000元。

    在10多万通用机器人的通力合作下，才将他们手中庞大的捐赠物资和资金发放到位，每分钱和每个单位物资的来龙去脉都在官网公布得清清楚楚。

    后面还有接收人的签名，只有获得接收人的签名才能算是发放到位，中间有人代收必须要严格说明，后期需要进行回访调查，确认真实发放到位。

    经过他们慈善基金手的物资和资金规模高达2000亿元，如此庞大的慈善捐助，不但记录得清清楚楚，而且效率非常高，都能及时发放下去。

    这让他们的慈善基金在国内慈善领域的声望非常大，也取得了很多人的信任，后续灾后重建慈善捐赠当中，就收到了不少社会捐赠。

    这次特大洪灾当中，表现最亮眼的还是麒麟环境工业集团的驱云调雨技术，没想到能够发挥如此大的威力。

    如果没有这项技术，受灾程度起码要增加20%，虽然没法改变局面，但是却减轻了程度，也算是功德无量。

    最重要的是经过这次验证，这套技术终于得到了政府的认可，部分地区政府已经开始在自己的辖区内建设这样的系统设施。

    以前虽然有关部门也在极力推动，但是出钱的是地方政府，他们很多人觉得这笔钱花得有点冤枉，并不认可这套技术能达到所说的效果。

    这次大规模进行驱云调雨作业，算是一个活生生的广告，如果在他们辖区内部署，对于调节局部自然环境非常有益。

    特别是年年都有不同程度水灾的地方，或平时比较干旱的地方，对这套系统表现更加热切，对他们来说简直就是神器。

    这次驱云调雨作业，自然也传到了国外，有不少新闻进行了相关报道，想要完全不被人发现是不可能的。

    但是这样的新闻报道并没有得到普遍认同，原因还是太过于科幻了，很多人不认为现有技术能够做到这一点。

    这边无论是麒麟环境工业集团还是政府，都没有进行解释，完全没有必要，反正这套技术设备不会出口，打广告作用不大。

    这段时间，国内的大事还不少，首先就是京沪超级磁悬浮轨道交通正式开建，这个消息6月份就爆出来了，只是那时候新闻热度被淹没了。

    现在才爆出来，实际上除了京沪线正式开工之外，还有很多条线路都正式开建，之所以现在才开始，主要还是路线规划的最终确认。

    很早以前，我国就有建设遍布全国的高铁网络梦想，相关部门和专家前期做了很多工作，只是之前既没有技术也没有资金。

    现在我国既有资金又有技术，之前准备多时的路线规划直接拿出来就能用，只是这里面进行了路线优化，同时还有一些利益上的牵扯，才耗费了一些时间。

    根据新的路线规划，第一期要实现所有地级市通车，建设里程长达4万公里，预计投资规模为12万亿元左右。

    第二期目标是实现50万人口以上大中城市通车，具体还没有明确的数据，因为现在各个城市的人口变化比较大，还没有到稳定期。

    第三期目标就是实现每个县都通车，不过这只是设想，因为这么做耗资实在是太大了，预计建设总里程达到16万公里。

    如果还按照每公里3亿元的平均值投资，总投资数高达48万亿元，投资大倒是其次，是否有足够的人员和货物承载才是问题。

    想要完成第三期目标，起码也要在10年后，那时候的经济情况如何，目前还无法预测，但是肯定没有现在这段时间的经济增速快。

    投资是否大，主要还是看那时候的国内经济总量，如果总量非常庞大，投资这些资金可负担性就比较轻，就算出现亏损，也不会伤筋动骨。

    还有一件大事也是和寰宇集团有关，那就是他们的前三款客机终于全部测试完成，在7月份就拿到了国内有关部门颁