苏-27的软骨病。

    只是气动布局，苏-27不会比国际上任何一款战机差。

    要是差了，眼镜蛇机动也做不出来。

    不，现在已经没有眼镜蛇机动了，当年超-7在巴黎航展上最先做出，而中国人叫那种机动为龙抬头。

    随着苏联解体，慢慢地，龙抬头机动的名字，就成为国际称呼了。

    “确实还有不少问题。不过相比刚引进那会儿，强了太多。至少，咱们生产的，不会只能在空中溜圈。”

    沈飞的人很自豪。

    确实也该他们自豪。

    苏-27身上因为航电系统超重而不得不减轻机身前段的重量，从而引起结构强度变化，产生的软骨病，在沈霍伊，已经得到了很大程度的改进。

    空军飞行员在空中飞大过载动作时，不用担心战机随时可能解体。

    空军先进战机数量少，依然是战机比飞行员宝贵。

    只有祁连山的蓝军，飞行员从来不会担心这些问题，各种大过载随便飞，飞机解体了？

    跳伞就是了。

    不跳伞都不行，会因为自己陷入危险，可能令蓝军损失一名优秀飞行员而被罚。

    被罚的结果，就是去飞那些机动性不强的老式战斗机。

    歼-7、歼-8那些，相当稳！

    蓝军没有任何一名飞行员愿意去飞这些机型。

    “还是要搞整体的大框，只有这样，才能保证结构强度。成本高点，相对增加的使用寿命，空军方面应该不会有意见。”

    谢凯做出了指示。

    404在这里面，也是占了份额的。

    “你把这个透漏给他们干什么？目前咱们航母八字还没一撇，舰载机如果竞争太厉害，到时候会影响其他项目发展的。”回去的路上，郑铭好奇地问谢凯，“你之前不是让那边偷偷搞么？”

    “我们需要舰载战斗机方面有更多选择。f-14之所以被美国淘汰，并不是因为性能不行。”

    谢凯叹了口气。

    美国国内，军工单位内部竞争非常激烈。

    虽然看来f-18/a比f-14先进，甚至因为取消了可变后掠翼而使得维护成本大幅度降低，实际上，根本不是这么回事儿。

    美国海军服役的f-14，已经不剩几架了。

    竞争失败，导致这些战机也没有了进一步改进的机会。

    “f-14的可变后掠翼技术，一直都是国内的硬伤。加上那个成本也太高了，不管生产成本还是后期维护成本……”郑铭知道谢凯的意思。

    说到底，海军并不希望f-14搭载到航母上。

    f-14是60年代的老设计，到现在，已经有30多年了。

    那个时候的设计，不管怎么超前，到现在，终究还是落后了。

    没看到，世界各国最先进的主力战机，已经没有任何一款是采用可变后掠翼的设计了么？

    “郑部长，如果f-14搭载上有源相控阵雷达，再配备更先进的航电系统跟发动机呢？”谢凯倒没有去争论什么。

    “比如说？”郑铭也来了兴趣。

    成本啥的，先不去考虑。

    作战能力啊！

    有源相控阵雷达、先进的综合航电系统、大推力涡扇发动机，几乎成了先进主流战机的标配。

    “发动机如果用上涡扇-10b这种我们正在研究的带有矢量喷管的涡扇发动机，其他电子系统按照国内最先进的搭配……”谢凯一脸灿烂的笑容。

    f-14采用的是通用动力的f110-ge-400加力涡扇发动机，单台加力推力12700公斤，推重比只有6.36。

    谢凯要给这种战机配备加力推力达到14200公斤的涡扇-10，已经能大幅度提高性能；加上涡扇-10的重量比f110要轻好几百公斤，从而可以加载更多的装备……

    郑铭更是明白，目前东风动力厂正在研究的涡扇-10b是什么东西。

    带矢量喷管的加力涡扇发动机！

    这是让战机具备过失速能力的发动机，有效提高战机空中机动能力，同时还