对于404的尿性，没有人比秦飞更了解。

    虽然现在c-910的生产依然在秦飞的生产车间，但是404自己修建了一座非常庞大的飞机组装厂。

    而运-15的样机，那边也在组装。

    甚至，以运-10为实验平台的预警机，同样都是在祁连山内部的车间组装起来的。

    这是西飞跟秦飞最不愿意看到的。

    “即使技术不成熟，也必须暂开项目了。争取从空军获得部分经费，我们双方再自筹部分，要不然，最终我们都只会沦为404的配套单位……”孙道乾的话，更是让整个会议室里面的气氛变得更压抑。

    原本，c-910的生产线在秦飞总装厂内。

    可404自己的总装厂规模不比他们小，现在也开始投入使用了。

    运-8，已经没有多少订单了。

    “轰-6作为空中加油平台，给歼-7以及歼-8加油，倒是足够，可跟目前已经逐步列装的苏-27，轰油-6的二十多吨加油量不够，这是空军林将军给出的建议。”吴文东也认可孙道乾的看法，“可他们会同意我们以运-15作为空中加油平台吗？之前要求他们手中的f-14来跟我们的加油机试验，都被拒绝了……”

    现在404已经让所有单位都感受到了非常大的生存压力。

    感受不到压力的，要么是404没有涉足的领域，要么是404技术还不够好。

    毕竟，军工系统涉及到很多分支，404也没有精力在短时间内完全涉足。

    一旦404的技术超越其他竞争者，加上他们自己有足够的资金来搞项目研究，最后直接把完善的产品呈现在军方前面，跟国内其他同行那种仅仅只有设计，甚至是原本拿到经费才开始设计方案拿项目，军方选择谁，可想而知。

    西飞的轰油-6尚未完成，蓝军却已经开始在演习中展示空中加油给部队的首长们看。

    哪怕加油机是进口的。

    谁敢保证404有没有引进技术？

    预警机倒是跟秦飞合作的，可秦飞还有自己以运-8为载机平台的预警机项目，而404却直接把运-8改成了电子侦察机投入到演习中使用……

    上级没有责问，演习结果他们刚知道，就坐在一起开会讨论对策，可见压力有多大。

    比秦飞以及西飞压力更大的，则是沈霍伊。

    这年头被叫做沈霍伊，并不是贬义。

    苏霍伊在苏联军工系统中，有着不可替代的地位。

    苏联大量的先进战机，都是来自苏霍伊。

    而现在，全世界都属于先进一流水平的苏-27，全套生产技术被引进到沈飞，甚至连火控中心的源代码都拿到了手，国内自然对沈飞寄予了厚望。

    于是，沈霍伊名号，就传开了。

    没有人在意最开始这个名号从谢凯口中说出来，只是调侃。

    可现在，沈霍伊的表现，依然不是非常让人满意。

    苏-27因为苏联电子技术落后，雷达超重的问题，修改了原本的设计结构，从而导致出现了软骨病。

    同样，从苏霍伊搞到的生产技术，也因为时期比较早，导致苏-27没有空中加油功能，至少国内的没有；本来就是空中优势战机，自然也不具备对地攻击能力……

    蓝军一场演习，苏-27同样上天了。

    可却没有f-14表现耀眼。

    甚至不如404跟611所联合开发的超-7乙表现耀眼。

    哪怕超-7乙在演习过程中坠毁了一架。

    这坠毁，沈飞更是不敢去比。

    任何战机在列装部队的过程中，都需要摔，不摔无法让战机设计更完美。

    可沈飞摔不起。

    一架苏-27，哪怕是沈飞自己组装，成本架都超过了8000万！

    哪里摔得起？

    所以，即使生产出来的，试飞，也都是小心翼翼，绝对不允许试飞员做一些危险的机动动作。

    “无论是苏-27，还是歼-8ii，问题都很明显。苏-27不具备对地攻击能力，仅仅是争夺制空权，成本太高，无法加载多任务武