两地跑就快了，就是票价有点高。”

    “我还在琢磨着要不要歇一会，结果买的水还没打开，就已经到了，习惯性以为坐的是动车了。”

    乘客议论纷纷，因为他们如果不看屏幕的话，根本看不到列车外的景物。

    一两分钟后，列车到站。

    但乘客还得等待列车从真空管道里出来，同样需要等待一两分钟时间。

    “滴，列车到站，列车门已打开，请乘客携带好自身行李离开列车。”

    几分钟后，这趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。

    现在H城的智能城市是热点旅游景点，已经被评为5A景点，想体验科幻城市就到智慧城市去。

    如今开通申城与H城的超级高铁，两地旅游非常便捷。

    在两个车站附近，当地ZF修建了上千个停车位，当是民众可以驶车到达车站，把车停好，然后乘坐超级高铁。

    停车费每小时5元，24小时封顶50元，这个收费价格对当地城市来说并不高，要知道这两个城市的不少停车场地每小时收费达到15元以上，而且不封顶，一般人承受不起这费用。

    当天，SHRH-4000超级高铁就开了6个车次。

    第二天，单程方向就增加车次到10次，如果乘客多，往后还要继续增加车次，每隔半个小时就有一趟。

    十天后，每天单程车次达到20次，两地往返旅客非常多，绝大多数人并不是到两地旅游，主要是体验超级高铁。

    超级高铁的开通，不少民众放弃开车选择超级高铁，当天办完事就能回来，跟在本地到购物广场逛一趟没啥区别。

    超级高铁顺利运营，申城与津城、帝都ZF商议建造两地跨城超级高铁。

    在宁城、济城、津城设定三个经停站点。

    如果规划帝都与申城的真空管道磁悬浮轨道，里程大概1300公里，每个经停站点停车约2分钟，每次抽真空时间约为2分钟，即一个经停站点需要停留约6分钟，3个经停站点就是18分钟。

    也就是说，申城到帝都的乘坐时间大概是1小时。

    在未来，还会进行提速到时速3000公里以上，乘坐时间控制在40分钟左右。

    只要通真空管道磁悬浮列车，全桦国都可以实现一小时城市经济圈。

    这段时间，媒体上铺天盖地是真空管道磁悬浮列车的报道，许多老外计划来桦国体验一下。

    智慧城市最后一期再过几个月就完工了，沐阳升系统8级的一个条件就要完成了。

    星月基地，

    两年过去，上面已经常驻有两百名工作人员进行科研工作，地下基地已经扩建成占地面积3万多平大小，建筑面积接近十万平方米，而且一直在扩建当中。

    那条AG矿带还在持续开发当中，累计开发了6万单位的AG金属。

    星海集团的第二架空天飞机已经投入使用，它采用大量的石墨烯，同时镶嵌了不少AG金属，载荷能力是空天一号的数倍，称为“空天二号”。

    空天二号曝光后，各国对星海集团的航天研发能力又麻木了。

    他们非常好奇，那么大的家伙，长达一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，仅仅依靠那三个发动机是怎么飞起来的。

    难道星海集团的发动机技术有重大突破？

    当然，星海集团对这些问题都是回复“无可奉告”。

    就算是相关部门人员，沐阳也没有回应，说现在不是时候。

    他不说，相关部门人员拿沐阳也没有办法，没办法，这是人家公司的秘密，而且沐阳翅膀太硬了。

    星环空间站接待了一百多名国内外游客，但星月基地暂时不接待游客。

    AG金属的发现，让沐阳暂时取消月球旅游，就连打算上交的空天飞机给相关部门也延迟了。

    他还去过月球，现在登陆月球比两年前方便多了，不需要在星环空间站停留，可以直达月球。

    地下基地有一块建筑面积达到一万平方米的植物基地，这是一个全封闭的空间，现在科研人员已经可以实现月球上种植蔬菜实现自给自足，只是品质还是比