型那跟70年代末出来的桑塔纳以及老捷达几乎是一模一样，甚至连进气口看起来都很像！让贾鸿渐这个以前的非汽车行业从业者来看的话，如果把车标什么的盖住，他还真不一定能够分辨的出来到底谁是谁！

    “这个罗孚200系列是英国罗孚当年跟日本的本田合作的产品。200系列里面的213车型内部发动机用的就是本田的1.3升自然吸气直四发动机，216车型用的就是罗孚自己的发动机，除此之外别的都差不多。我们买的就是这么一个系列的设计资料，其中并不包含发动机什么的本田那边提供的技术。而且也只有四门三厢这么一个设计，到了后来的5年后的第二代罗孚200系列，他们就开始做出来了两厢车……”郭老爷子跟贾鸿渐讲解道。

    什么两厢不两厢的贾鸿渐不在乎，反正中国人其实也不太喜欢两厢车——否则夏利死活非要改成三厢干啥？一般的非suv的轿车，那在中国人眼里只有外观大气上档次。那就必须三厢！家用车看起来上档次一点的，有几个是两厢的？对吧？而中国人相对来说大多数并不太会欣赏国外的所谓“运动车型”之类的概念。

    “那这个罗孚200咱们吃透了么？车壳子咱们可以改成别的样式的么？”贾鸿渐问道。在他看来，这车壳子如果能改动一下的话，那么咱旧瓶装新酒，凭借着老旧的技术资料，弄出来一个8-10万元的车子好像也不是太难吧？“吃透了大部分了，毕竟这些资料都是80年代的，不涉及到发动机资料的话，咱们要吃透车型设计还是没太大问题。要改车壳的话也好改，不过改好了之后要测风洞模型。要做碰撞试验力学实验什么的。可能时间会花费比较长……总体一到两年吧……”老爷子想了想之后，给了贾鸿渐这么一个时间表。

    听到了这里贾鸿渐也理解，毕竟华夏汽车算是一个草台班子，真正搭建起来也就这么几年时间。不是一个集团。不是国有企业改制的。所以说没那么多人手没那么多团队。真要让他们几个方案同时并行的话。那可能真心忙不过来。“行，那这事儿老爷子您领军做一下吧。以后咱们公司的产品线里面这个车还是挺重要的。以后步景660系列咱们给他们升级配置，做到高端的五六万元的价格。低端3万左右，然后上面一个层级就是这个车，在往上就是切风。咱们慢慢的还是要把产品线都给丰满起来……这样随着国家的富强，老百姓收入的提高，咱们才能跟国外企业在市场上全面交火嘛！”

    贾鸿渐这么画了一个大饼之后，虽然没明了国产车跟合资车在市场上面火拼结果怎么样，但是郭崆徽老爷子和丁海涛几个人的热情一下就被激发了起来了！毕竟在这个年头，国内除了合资车，除了外国车以外，那国产车就是贾鸿渐他们一家最强了，其他的都像是阿斗似的扶不起来啊！如果华夏汽车的产品能跟外国人的产品对打的话，这从民族自尊心的角度来说，那就是多大的刺激？这充分证明了咱中国人不仅能够做领导专用的车子，那也是能在市场经济的情况下跟外国人拼一下的！光从这个角度来说，跟70年代80年代比，那中国的汽车行业水平也是大幅度提高了啊！别的不说，在华夏汽车之前，国内有几个人敢说出来要跟外国汽车比拼一下的话？

    “行！贾总您放心，我们绝对不让您失望！”郭老爷子顿时战意满满的说道！他老爷子那真是一个爱国者，那真是一个敬业的人。人家放着亿万家财不去继承，不到国外过好日子，为的是啥？说白了就是为了一口气！他就是不相信中国人的车比不上外国人！所以在中国领导坐车比不过外国之后，他千方百计的都要钻研汽车！到了后来成为了“学霸”，成为了国家重点实验室的老大，那也是为了引领国产汽车不断走强！而如今，贾鸿渐又许诺了一个大饼，一个宏伟的未来给他，他怎么能够不激动，怎么能够不战意昂扬？

    别忘了，在他看来，贾鸿渐那可是一个非常神奇的年轻人！这个年轻人在国人还是骑自行车和摩托车的时候，就能想到开发一个超廉价汽车，来把中国从自行车王国改变成汽车王国。在贾鸿渐之前有几个人这么狂的？有几个人敢这么想的？但是人家就敢想，而且敢做！做到了今天，虽然不敢说这的把中国改变成了汽车王国，毕竟这几年下来步景660才销售过了百万辆，还是比不过自行车和摩托车的总数。可是在这之前，谁他娘的能想到这点？谁他娘的能把车几年就卖出