所以说教培老师真的讨厌呢。

    明明人家各种考试模式运行机制，被他们参与插手后，能掏得起教培费用的孩子就能获得更多教育资源。

    确实打破了平衡。

    再公平的考试，被他们聪明的琢磨一番，都能找出其中的报考规律，娴熟的聚而过之。

    起码愿意多花钱的就能提高成功率。

    现在不过是秭小伟已经近乎本能的娴熟分析局面，然后总结出最靠谱的解题方式，交给同学们都去抄学霸答案吧。

    而且这回一点都不藏着掖着！

    以前哪怕高考秘籍也要花钱买课，卖的就是信息差。

    既然说教培破坏了教育资源的平衡性。

    那现在直接在直播间朝着几千万网友白送！

    这总该无可挑剔了吧。

    却让整个汽车圈都炸了锅！

    无数的技术总监、营销总监、产品总监看得冷汗满背！

    因为熊主播这直播间的传播也太广泛了。

    不光他们在看，好多相关老总，车企高管都在看。

    就算不看直播间，那些疯狂转发的切片视频，更浓缩更精华，能在三十秒就把事情说清楚。

    汽车行业的各种维信群到处能看见这一系列视频，没法装着视而不见。

    再不爱动脑筋的人，也能在视频引导下迅速明白这场直播间强调的新能源车定义在哪。

    这尼玛！

    你们这些干了多少年的营销总监、产品总监怎么没找到重点？

    想反驳吧，远了有新势力的里想、尉来的持续畅销站稳脚跟，近有龙猫狂卖41万的逆天业绩。

    其实都顺着这条思路。

    堆电器者，得天下矣！

    原来根子就在这里！

    真有这么简单吗？

    这个世界看起来很复杂，各门各项都术业有专攻。

    其实除了除了那些科研的细节巅峰，大多数贴近民用消费品市场的真没那么神话。

    都是一个个大大小小的草台班子有机组合二层。

    很多造车多年的行家，都一直被问新能源车和传统燃油车到底有什么区别。

    电能还不是有烧煤发电有什么环保。

    仅仅因为国家战略推动，就非得开这种脱了裤子放屁的车？

    他们自己都固守自己那些认知，不一定愿意接受这种新生事物。

    现在总算明白了，就是个大充电宝带着一堆电器在车上让消费者更加享受？

    是这个定义吗？

    这么说倒是真的让新能源车变得格外容易接受了。

    如果把这些电器全都整合好，无论是语音、操控、系统外观都能做得浑然一体。

    可不就是那什么智能座舱？

    反正好多车企就是连夜开会。

    甭管人在哪，立刻召集用各种方式开会探讨，我们有没有可能这么干。

    是不是要推出款这样的车型去市场上验证？

    更让新势力那些老总气得疯狂骂娘，因为知道他们最擅长的产品经理模式，他们面对老牌车企的最后一道护城河被填平了。

    也许他们中间有几个聪明人是早就琢磨出来点影子，但还没说得这么透。

    也的确是里想最先立起这块标杆，当了三好学生。

    然后领先系青出于蓝而胜于蓝的把他们擅长的电子产品，叠加到彩电、沙发、冰箱上更科技化。

    没想到龙猫索性做到极致！

    而且自己做了也就罢，还直接明牌让大家都能做。

    这让人怎么活啊。

    以国内几大老牌车企的实力，现在只要临时凑吧凑吧的捏合一个堆“电器”的车型，就能把他们吹嘘的各种智能化打得落花流水。

    也就真正有技术含量的领先系还能抗衡下。

    可领先系表明自己不下场造车，只为车企提供各种智能化的技术支持。

    从建设超级智能工厂，到电驱动力、智能化系统座舱环境、智能驾驶、智能底盘以及现代工厂信息化管理那套，所有各种环节都可以支持。

    但自己不插（tao）手（qian）生产。

    那就必然得跟车企合作。

    大车企都怕被遥遥领先这巨无霸给吞了，合作并不积极，江安之前都微微尝试了下，后来被秭小伟帮艾维塔打开销路后，就没听说下文了。

    所以迄今能跟领先系合作的，除了瑞拉还算民营车企中的大个儿，其他都是被业内称为“工业垃圾”的两三家破落户。

    目前月销才三五千辆的领先牌规模，也就秭小伟带点警惕性当成对手，老常他们这些车圈老江湖都不带正眼看的。

    毕竟整个新能源车制造圈全都震麻了。

    各家手里的车型要不要改，纯电车加电器是多么简单的事情，但要整合成融为一体的智能化座舱，还是要点功底的。

    现在连消费者们都知道新能源车是怎么回事，再也没法鱼目混珠的瞎忽悠了。

    怎么办？

    总之就是新势力、小车厂心慌慌，老车企各种恍然大悟，说穿了原来就这么简单。

    包括领先系到处兜售方案，吹嘘的座舱环境、智能驾驶、智能底盘，讲得神乎其神，其实一旦把他们做的方案拆开成无数个电器堆砌，就变得简单清晰了。

    每一项在国内都有各种不同厂商在做，重点就是这个整合的功底。

    各家车厂现在大量招聘计算机、软件专业的员工搞研发，往往都是在干这活儿。

    长江汽车都有自己的一套供应商组合。

    只是领先系已经借助他们的手机系统集成融合到一起，的确领先了几步。

    但也没遥遥多远，还能追。

    特别是长江汽车和梦想汽车、好运来、瑞拉这些底