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    随着你年岁渐长，类似的事只会越来越多，你可以失望，可以不服，但是，事实就是事实，你改变不了。

    所以，好多当官的后来都讲究风水，爱找各种“大师”；做生意时间越长的，见佛就拜，见庙就烧香，也不是没有原因的。

    可能在有些人眼里，冯一平也是这样一个运气不错的人。

    02年，除了原本负责的项目，他又接手了公司没人愿意做的发电机和通机项目，反正这样的项目要做好不容易，但是要做的比原来还差，呵呵，那也不容易。

    说不定运作的好，就签下几栋楼宇的备用发电项目呢，那不就出成绩啦。

    他当时是绝对就没想到，接下来的运气会这么好！

    在大多数人心目中，对03年的主要印象，应该就是**！但对于机电业的人来说，则是从02年就开始的，全国性的大缺电大限电。

    缺电到什么程度，不说沿海经济发达省份，也不说对工业企业限电，就是中部一个不发达省份，当年统计，平均每户年停电时间居然接近9小时！请注意前面的“每户平均”，要知道甚至前面十年加起来的总数，也不到9个小时。

    虽然后来力保居民用电，提倡错峰用电，但对当时的企业和商业用户来说，限电是常事，原来还勉强可以做到“停三保四”，就是一周停电三天，供电四天。而且在居民用电高峰过去之后，在夜里11点之后，企业生产线还能全力开动，但是随着气温越来越高，居民用电需求越来越大，到后来，“停五保二”也成了奢望。

    可是对于企业来说，且不说他一个月勉强开工生产十天，接下来还能不能存活，就说原来签下的那些外贸合约，要是不按时交货，要付的赔偿金就会让他连裤子都穿不起。

    至于那些商户，不要说那些有冷柜的商户，停电几小时，就要损失一大笔。其它普通的商铺，不说昭明了，你店里面热的想蒸笼一样，进去一分钟，结果就满身汗，谁还有购物的兴趣？

    没办法，只好买发电机。

    所以市场上当时发电机那个紧俏啊，不要说讲价了，为了能拿到现货，不少人都心甘情愿的主动加价。

    冯一平当时比较熟悉的，一个美国康明斯品牌的市级代理商，原来自己开一辆帕萨特，半年后，他公司出去负责安装调试的技术人员，开的都是奥迪。

    另一个代理沃尔沃发电机的，两个月后，把本田直接换奔驰。

    冯一平当时也一样，还没接手两个月呢，就猝不及防的迎上了这个高峰期。库存一扫而空不说，原本去拜访的时候，都不太热情的中间商，一下子就迸发出了前所未有，当然后来也不会有的热情，一个个都提着现金来求他，只盼着他能多给几台货，连那些退回来翻修的，也都被等着的人瓜分一空。

    冯一平自己也一样，派专人去供应商那里等，天天和销售磨，就为多分一些货。

    至于大型的柴油发电机组，那要求更高。代理商要你上报未来三月的要货计划，他根据你的计划订货，然后，在本月底，把下月初计划要货的全部货款，一次性打到他账上。至于到货后，你有些型号滞销，对不起，肯定不能退，一些畅销的型号断货，那也对不起，没有！

    总之，那两年，赚钱的不仅仅是煤老板。从美国到欧洲到日本，动力生产商全都开足马力。国内，不管是国营大厂，还是私企，全都三班倒，24小时不休，就这样还是满足不了日益增长的需求，办公室还是停满了带着现金准备拉货的客户。

    总之，那两年，是他们难得的好光景，这条供应链上的每一个环节，当时都赚的盆满钵满——当然不能和煤老板相提并论！

    结果就是，当时特别是沿海一带，每家工厂都新建了发电机房，柴油机整天“咚咚”的响个不停，街上的那些商户呢，各型发电机在他们门口一溜排开，很是壮观。

    这样的机会，有一次也就够了。当时冯一平接过来的，以为是鸡肋的这个项目部，一年销售轻轻松松几千万，资金周转甚至不到10天，更