一架民用型的直升机乘坐起来是什么感觉？

    最直观的感受就是噪音比普通民航干线飞机要大的多，哪怕这是一架做过了隔音处理的波音model234，里面的噪音水平也让人皱眉，哪怕是与挨着自己的凯莉·希克斯说话，也需要大点嗓门。

    不过波音对于陈耕的到来那是真的很重视，不但派出了法布里斯·布莱克亲自去迎接，当飞机降落下来之后，陈耕惊讶的发现波音集团总裁史蒂夫·赫伯勒竟然已经在下面等着自己了，这让陈耕多少有些吃惊。

    一番简短的寒暄之后，史蒂夫·赫伯勒一边陪着陈耕往里面走一边向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你觉得我们的‘支奴干’怎么样？”

    “很不错，是一款非常棒的飞机。”陈耕客气的回道。

    史蒂夫·赫伯勒没掩饰自己的意图，立刻紧接着问道：“那您觉得华夏有可能买这款飞机吗？”

    “很难，”陈耕摇摇头：“‘支奴干’太贵了，而且据我的了解，后期的使用和维护成本也很高，对于现在经济情况很困难的华夏来说，‘支奴干’并不是一个好的选择。”

    后世的人，根本无法想象刚刚改开的华夏是个什么样子的，哪怕告诉你说1978年时华夏的人均gdp仅有156美元，你脑中可能也没办法建立起一个直观的印象：虽然人均gdp低，但大家的工资也低不是么？

    但我们可以用另外一个问题来解释这个问题。

    这个问题就是：大家印象中世界上最贫穷的地方在哪里？

    答案通常是：非洲。

    如果对非洲国家的情况有所了解的同学，大概会回答：黑非洲！也就是撒哈拉沙漠以南的非洲。

    但黑非洲真的很穷吗？

    事实上，在1978年的时候，撒哈拉以南非洲各国的人均gdp是490美元。

    也就是说，华夏1978年的整体发展水平，连世界上最贫穷的非洲国家平均数的1/3都没有达到。

    当时华夏81%的人都生活在农村，以农业为生；84%的人每天的生活费达不到1.25美元，意味着84%的人口生活在国际通用的贫困线之下。而且当时的华夏还是一个非常内向型的经济体，出口只占国内生产总值的4.1%，进口占5.6%，两项加起来为9.7%，即90%的国民生产和国际是不接轨的。在出口产品当中，75%是农产品和农产品加工品。

    这些数据，足以证明这个时代的华夏有多穷，也可以想象到国家对于好不容易换来的宝贵外汇有多么珍惜，自然，在外汇的使用上又有多么慎重，有600万美元一架的“黑鹰”不选，却去选择1685万美元一架的“支奴干”？

    这种事情，这个时代的华夏高层领导可干不出来。

    大概是没想到陈耕居然拒绝的这么干脆，史蒂夫·赫伯勒皱了皱眉头，说道：“费尔南德斯先生，我知道您与华夏政府高层有着良好的私人关系，而华夏是个非常重视私人交情的公家，所以，如果您能促成这笔生意，波音可以与您结成战略合作伙伴，今后amc将会成为波音集团的指定用车，在个人计算机方面，波音也可以承诺今后波音采购的个人计算机类产品，thinkenter的采购比例不低于40%。”

    让amc成为波音的指定用车品牌这个暂且不说，只说在今后的个人计算机方面，波音给予thinkenter不低于40%的份额，这就非常的了不起了，航空器制造业作为公认的技术和科技密集型企业，对计算机以及计算资源的依赖非常大，史蒂夫·赫伯勒觉得自己肯给出这样的承诺，无疑是表现出了巨大的诚意。

    但是陈耕心头确实一阵冷笑：呵呵……真是好大的“诚意”啊。

    是的，在陈耕看来，史蒂夫·赫伯勒以及波音的这番承诺根本没什么诚意。

    波音公司总要采购汽车的，他们是选择从amc采购还是从福特、亦或者是从克莱斯勒、通用汽车采购，这笔钱都要花，也就是说，史蒂夫·赫伯勒的“诚意”无非就是拿一笔本来就要花、花在谁身上都可以的钱来换取自己的人情，而对于现在正愁着产能跟不上的amc来说，就算你们波音不选择我们amc的汽车，老子的汽车难不成就卖不出去了？；