明州集团第二设计处是全国，同时也是全球闻名的航母设计单位，他们从来不设计其他军舰，就专精航母，这些年来，已经设计了一款款航母，积攒了大量的经验。

    但是，他们还是从未涉猎过十万吨级的航母，所以，这次的设计对他们来说是一个挑战，也是一个机遇，所有人都在等待着这种机会，现在，机会终于来了！

    他们有各种创新的想法，都希望在这艘航母上实现。

    “我认为，我们的航母应该使用四条弹射器，再增加一条，达到和美式航母同样的出动效率。”就在这个时候，一名技术人员开口了。

    全世界只有美国和法国拥有弹射起飞的经验，法国由于是中型航母，一直都在使用两条弹射器，而美国一直都是大型航母，一直都是四条弹射器。

    己方八万吨排水量的002，只使用了三条弹射器，那么，在十万吨的航母上，是不是该增加一条，变成四条弹射器？

    这是影响到航母舰载机起降的关键因素，也就意味着航母出动效率，意味着航母的战斗力，是一个关键指标。

    所以说起这个来，大家都认真起来。

    三条还是四条？

    “我们在航母的发展上，还是摸索着前进的，而美国已经拥有了几十年的操作经验，既然他们一直都在使用四条，那我们也得使用四条。”这名技术人员继续说道。

    在己方经验不足的情况下，直接复制别人成功的经验，这个不丢人，东方也一直都是这么做的，就拿舰载机来说，东方的垂直起降战斗机，那是美国飞机的翻版，人家已经走出来了成功的道路，己方只要照做就可以了。

    那么，在航母的弹射器上，己方是否该增加一条？

    “有关航母的出动效率，我们已经有了十几种算法，这些算法分析下来，我们的三弹射器已经够用了，我们认为，三弹射器的出动效率不比四弹射器低，美国人保持四个弹射器，主要是因为他们的弹射器不可靠，经常处于维修状态，他们需要增加系统的冗余度，保证至少有一个可以用。”

    争论就此展开。

    秦涛兴致勃勃。

    美国航母一直都是四条弹射器，己方第一次造弹射型航母，使用三条弹射器，这样不妨碍着舰区的运作，斜角甲板弹射器的起飞位和降落位置是错开的，但是，美式航母布置四台弹射器，其中必然有一台是入侵到着舰区的，所以，这台弹射器算不算是鸡肋？

    “美国航母的作战标准，甲板最大停放百分之八十的飞机，在这种情况下，甲板最多要停放五十架以上的飞机，对他们来说，甲板才是飞机真正活动的场所，机库是维修保养和备份机的停放地，但是，我们可以看到，当他们停放五十架飞机之后，基本上舰首已经堆满飞机，只能使用斜角甲板上的两条弹射器，以后，如果我们也用这种方式的话，那舰首堆满，只能利用斜角甲板上的一台弹射器，出动效率明显比不上两台弹射器。”

    其实，美国海军航母甲板上正常停放二十来架飞机，在这种时候，四条弹射器都可以使用，但是当停放飞机数量达到三十架的时候，就必须挡住一条弹射器了，对他们来说，最喜欢挡住的是舰首右侧的一号弹射器，这样可以和其他停放的舰载机保持一致，不会影响到航母的运作，但是停放到五十架的时候，二号弹射器也得挡住，舰首全部空间都用来停放飞机，这个时候就必须要使用斜角甲板的弹射器，两台弹射器的出动效率，肯定是比一条要高的。

    现在，己方要造十万吨排水量的航母，那应该和美国学习，直接使用四条弹射器。

    “没错，美国海军偶尔会使用这种出击方式，如果要是操作五十架以上的舰载机，进行全甲板攻击的话，那斜角甲板上有两条弹射器看上去会有很高的出动效率，但是这种模式并不好用，舰首全部停放了舰载机，出动的时候需要拖很长的距离，影响甲板效率，我们也可以有自己的出击方式，而且，你们不要忘记，战机只要出击，那就得考虑到降落的情况，万一起飞之后发现有问题，需要紧急降落呢？三号弹射器处于斜角甲板的降落区，这里是不能持续进行起飞运作的，在每次弹射之后，都要保证弹射出去的飞机没有问题，才能进行起飞作业，起飞作业的优先级低于降落作业，在这种情况下，这两台