“扑街仔了，我在掉动力。”

    聂剑锋和陈飞冲进塔台指挥室的时候，恰好听到扩音器里传出李战的这句话。

    “再次检查动力系统，我顶，塔台，我发动机着火了。”

    李战用普通话把粤语的独有词汇讲出来，别有一番风趣的味道，但谁也不觉得有意思。但是每一个人都感受到了李战的镇定自如，一如他上次降落遭遇没油、强侧风、乱流的时候。

    于成林没有看错，037号遭到了雷击，引发了发动机火灾，一开始只是星星点点，没有造成实际的影响，随着火势的扩大，影响才直接体现在座舱的相关仪表上。

    “返场！洞三拐，返场！”方成河没有慌乱，果断命令李战返回本场。甚至此时他心里已经有了决定，宁愿损失掉飞机，也不会让李战冒险迫降。

    李战回答，“洞三拐收到，返回本场。”

    “报告情况。”方成河继续问。

    李战眉头紧锁，看着匀速下降的发动机转速，道，“转速线性下跌，其他的没问题，可能是供油给烧坏了，但是没彻底失效。”

    这是个好现象，最怕的是骤然失去全部动力，那样的话就只能跳伞了。可是他不能在下部队半年之内当两次伞兵。

    飞机是有防雷击装置的，开飞机的没有被雷劈过几次都不好意思说自己的老飞行员，雷击很多都是小意思。尤其是常年活动在雷雨地区的飞行部队，应对此类情况的经验可谓丰富得很。

    西县地区就是著名的雷雨地区。

    李战判断，发动机着火的原因八成是和线路有关。之前那一下惊雷之后，战机的确颤抖了一下，但并无反常表现。也许就是这一下给闪电击中，引起了线路着火，火势是慢慢增大。

    此时此刻，塔台指挥员必须要无条件相信飞行员的判断，因为塔台什么都看不到。

    “报告速度高度。”方成河问。

    张雪阳也过来了，和聂剑锋、陈飞站在后面，塔台所以值班人员的肾上腺素都飙升了起来，没有人在意他们的存在。那名宣传干事更是用三脚架架起了单反，随时准备拍摄战机迫降的画面。

    “高度一千五，速度七百，都在跌。”李战报告，却转而请示，“我准备推油门。”

    方成河和于成林几乎同时明白了李战的想法，林浩东皱眉一想也明白了，心里不由的给李战竖起了大拇指。人家既然得了“一哥”这个外号，那自然是有本事的。

    “同意，注意动力。”方成河简短提醒。

    这个时候要尽可能缩短表达的时间，使用关键词提醒飞行员能够帮助飞行员集中精力。

    为什么要推油门？

    以现在的情况，飞机是绝对回不去的，但发动机依然能够工作的情况下，推油门尝试把转速拉起来，无疑是最好的选择。李战之所以没有马上这么做，是因为发动机在着火，必须要得到塔台的允许。否则也许一起本可以挽救战机的事故变成摔飞机的事故，他是逃不掉一个操作不当的。

    遇到哪种险情应当如何处置，对于已经使用了三四十年的歼-7系列飞机来说，是有着所有机型中最完整的处置方案。李战必须要按照方案流程来。

    发动机着火看着吓人，其实如果没有立马失效，在距离不过二百多公里的情况下，撑着飞回本场一点问题没有。

    因此，在了解情况之后，方成河反而最担心的是本场的天气条件雷电雨一点衰弱的意思都没有。

    把油门杆推到底后，李战清楚地看到发动机转速止住了跌势，随即缓慢的提升，他松了口气，向塔台报告，“塔台，我转速上来了。”

    “应该继续备降桂西，本场依然不具备降落条件。”林浩东提出了建议。

    既然动力能维持，飞往五百多公里外的桂西才是最好的选择。你返回本场也照样没办法降落。

    于成林立马提出反对意见，“发动机火灾，你能保证一定能坚持到桂西？我建议本场强行迫降。”

    后半句“不行就弃机跳伞”他没说出来，参谋长在这，轮不到他拿这个主意。

    方成河扭头看向气象员，少校气象员摇头，“没有窗口，不符合降落条件。”

    气象部门给出了否定