航空发动机，是现代工业的珠穆朗玛峰。爱字阁 m.aizige.com

    国内多年来，能稳定生产的，战斗机上来说，也就是涡喷-5和涡喷-6，分别用歼五和歼六上。

    没错，现在就连歼七用的涡喷-，其实性能也不怎么稳定，还得过几年，才会被吃透所有的工艺，真正地成熟起来。

    现在，国家的工业基础是很差的，航空界也许想要靠着这个机会，把国内的航空发动机的水平，一举突破到世界一流，但是，他们却忽视了自己的差距，简单来说，就是好高骛远。

    哪怕是美国，科技水平已经一流了，在搞f100发动机的时候，照样出现了那么多的技术问题，秦风很是担心，如果宋老把新歼的发动机希望寄托在了这个所谓的太行上，肯定会吃亏的。

    要知道，发动机的研制周期，绝对是长于飞机的，现在，飞机都开始动手研制了，发动机还没立项呢，这样的话，肯定是会出现战机等发动机的情况的，别的不说，现在的宋老测绘仿制米格-21f的歼-iii，不是就在等发动机吗？

    这款发动机，还仅仅相当于现在的涡喷-的改款，都是这么的困难，想要完全研制一款涡扇发动机，那该有多难？

    就连法国这样的技术强国，都知道其中的困难，所以他们在给幻影2000搞发动机的时候，是一款独一无二的单转子发动机，就是为了降低困难性啊。

    秦风在这个方面，是站在林将军一派的，他觉得，这个所谓的太行，太危险了，也许它会成熟，但是，不用个十年八年的，是成熟不了的。

    当然，这还是保守的估计，太行真正成熟起来，用了三十年的时间啊。

    现在，秦风也否定了，让宋老很奇怪，秦风不是一直都很支持新技术吗？就像是那些航电，秦风就很支持，要知道，己方在航电上的差距，可不是一般的大啊。

    秦风心中深知，航电和发动机不同，航电，是局部的，只要电子系统进步就行，而发动机，几乎是整体的，是一个国家整体工业的体现，材料，工艺，加工水平，甚至是工人的素质，还有经验，这东西，不是那么容易突破的。

    很多的飞机设计师，都是想要用涡扇的，想着要太行，其中还有一个悲剧的陆老，他的强六项目，上级调查过，问他可不可以装斯贝，他是一口否决，就要装太行。

    结果呢，装斯贝的飞豹冲天了，等着装太行的强六夭折了。

    “好吧，那我们说说现在的涡喷-15”反正现在的太行还是八字没一撇的，根本就没有获得正式立项，现阶段，还得靠涡喷-15

    如果看历史的话，太行的立项，也是经历坎坷的，航空发动机方面的专家们几次努力，最后甚至经过复杂的告御状性质的老专家联名信之后，更高级别的老领导意识到了先进涡扇发动机的重要性，“太行”才在198年获得正式立项，并被定为新歼最终量产机型的动力系统。涡喷15则被仅仅作为过渡阶段发动机，用于新歼原型机阶段的试飞工作。

    其实，涡喷和涡扇，特性根本就不一样，先用涡喷来试飞，再用涡扇定型的话，那还会是一个大修改，甚至不用说涡扇换涡喷了，哪怕就是涡扇换涡扇，也不容易。

    在后世，到了