一机厂，早就打算军转民了，按照他们的重型机械厂的性质，一机厂选择的道路是制造重卡。

    这点，大家都是清清楚楚的，而且，一机厂一直都是在向着这个方向努力的。

    当然了，这个并不简单，有很多的阻力，很多的问题，上次引进成功了斯太尔重卡，但是最后并没有落到一机厂的头上。

    当时，还曾经有人担心，一机厂会不会来闹，但是后来，一机厂什么都没干，默认了这一切，这也赢得了不少人的好感，一机厂，是懂分寸的，是能够从国家的大局出发的。

    不过，一机厂追求重卡的脚步并没有停，甚至都开始自己组建了汽车分厂，现在，汽车分厂的厂房，已经盖起来了，汽车分厂的很多机器，也都开动起来了，不过，他们到底要生产什么产品，现在还没有人知道。

    大家都很好奇。

    这个谜底，在走进总装车间之后，被揭开了，当看到了那辆车的时候，所有人都倒吸了一口冷气。

    “这个，是你们一机厂造出来的？”

    “不可能，这可是最优秀的汽车厂才有能力做出来的，你们一个坦克厂，怎么能做出这种东西来？”

    “等间距的，居然是等间距的！你们是怎么做到的？”

    各种惊讶的话语连续不断，让人看起来，简直就是不可思议，毕竟，没有人想到，居然能够在这里见到这种大家伙！

    它是什么？

    整个车体，结构简单，看起来有些像是一条船一样，事实上，这些装备都会考虑到渡河的问题，所以会具备水上航行的能力，都是船体一样的形状，前面的车底，会向上倾斜，形成一个斜坡，而两边，则是车轮了。

    整个车体，是用薄钢板焊接而成的，又是带着车轮，这就是轮式步兵战车！

    想要实现机械化部队的目标，那就不仅仅要有坦克，更要有大量的装甲车，来运输步兵。

    国内唯一成熟的，就是63式装甲车，这种装甲车采用履带底盘，可以在野地里跟上坦克的前进，但是，同时也因为是履带底盘，所以这种装甲车的油耗很高，同时，在公路上行进的速度也不会特别快。

    所以，除了履带式的装甲车之外，还会有轮式装甲车的存在，就拿苏联来说，不仅仅有大名鼎鼎的bmp系列的步兵战车，同时也会有btr系列的轮式步兵战车，甚至在现在的帝国坟场里，轮式步兵战车使用的还比较多。

    国内呢？

    国内当然也有。

    最初，在五十年代的时候，国家就研制出来了wz521轮式装甲车，但是，说是叫做轮式装甲车，实际上，仅仅是一种装甲汽车，外形上还是个卡车的样子，只不过是把外壳变成钢板而已，最多只能起到了部分的临时替代作用，绝对不能作为真正的装甲车来用。

    当时国家由于工业基础薄弱，也不可能专门研发一款真正的轮式装甲车。

    就这样，一直到了最近几年，东风eq240研发成功之后，东风汽车厂在这款的改型，也就是东风eq245型6x6越野卡车的基础上，研制了新型的523式轮式装甲车。

    这款装甲车，就已经是目前国内军队能够得到最好的轮式装甲车了，而且，就在即将举行的阅兵式中，也定下来了这样一个方阵，足见对这款装甲车的重视了。

    但是呢，这毕竟也仅仅是解决了有无的问题，这种轮式装甲车的性能，和世界先进水平差的很远。

    从外观上看，虽然已经是一个轮式步兵战车的样式了，和btr步兵战车很相似，但是，看轮胎，还是能够看出问题来的。

    它依旧是越野卡车底盘改进的，所以，后面的两排车轮挨着，前面的车轮间距很大，这种情况下，越野能力依旧是低下的。

    只有等间距的大型越野轮胎，从侧面看，几乎两边都是轮胎这样的，越野能力才能够提升，随时保证有轮胎接触地面，不会在中间的时候被卡住。

    但是，在这款轮式装甲车上，并没有实现，原因是多方面的，比如说，它实际上还是用越野卡车来研制的，没有进行大量的改动，而越野卡车，就是后面两排轴在一起的。

    同时，动力系统方面，也不是很好，用的依旧是那款165马