内燃机革命，催生了人类对石油工业的依赖，而这场革命就是第二次工业革命的核心！

    谁提前布局谁就能提前受益，不仅仅有超前所带来的红利，更有制定标准拿到专利后的独享利益！

    这样的蛋糕怎么能放过，肖乐天要是丢了这块蛋糕他可就是傻子了！

    汽车其实不是一个新鲜的玩意，1769年法国人就搞出过烧煤气的内燃机汽车，只不过那样子和现在的汽车实在大不一样。

    1866年，德国人奥托发明四冲程内燃机，这基本上就奠定了未来汽车心脏的格局！

    1885年，德国人戴姆勒，也就是戴姆勒公司的创始人，把四冲程汽油机加在一个三轮车上，这就是后世汽车和摩托车的最早雏形。

    同一时期，英国、法国、美国也都有了自己的汽车雏形，但是那个时代还是非常混乱的，有研究煤气的，有研究柴油的，有研究汽油的，甚至还有人研究把蒸汽机小型化。

    但是随着这一段混乱时期的过去，汽油机逐渐成为了主流，而德国人戴姆勒和卡尔?本茨也就被尊称为汽车之父了。

    随后，法国人买到了戴姆勒汽油机的专利，随后开始在法国生产请便华丽的四轮汽车，1889年前后，四轮汽车的风气在巴黎率先流行开，人类尤其是上流社会，终于开始接受这种新的奢华交通工具了。

    而之后给汽车带来革命的是美国人，福特！

    1903年福特汽车公司诞生，1914年流水线工业横空出世，美国工业实力陡然得到了提升，展现了让欧洲瞠目结舌的高效率。

    汽车的发展历史并不复杂混乱，肖乐天对这段历史还是非常清楚的，在21世纪，基本有个高中学历也就能搞明白这东西的原理，剩下的也就是实验了。

    穿越而来的肖乐天有的是钱，也知道文莱有亚洲最丰富，关键是开采难度最低的油田，是早期石油工业的宝地，所以他的海洋战略就很清晰了，婆罗洲是必须要拿下来的福地。

    而石化产业和内燃机的实验基地、生产基地，也就都就近放在这里了。

    肖乐天给零号内燃机团队提供了充足的资金和最高的待遇，而且肖乐天还亲自指导，让他们在科研的过程中少走了太多的弯路。

    零号内燃机的成功诞生，就是汽车工业启动之时，有了心脏其他的零件难题就好公关了！

    1876年，华族研制成功了世界上第一台，四冲程汽油机的四轮汽车，而这个时代欧美的科学家们还在为这种新交通工具的标准和样子苦苦思索呢！

    不是他们不行，而是他们脑子里没有未来的蓝图，他们不知道哪一种设计方案是最优秀的。

    到底是三轮的好，还是四轮的好？烧汽油好还是柴油好？轮子尺寸是窄一些好还是宽一些好？

    第一批汽车，究竟是面向民用还是工业和军事？

    这其实就是一段时间的思维混乱期，欧洲的选择是先搞民用私家车，先在巴黎等名城带动流行，让有钱人带动这股风气。

    任何时代都是有钱人、权贵阶层引领社会风气，普通百姓想一下子接受新兴事物那还是很难的。

    所以人们翻越历史档案的时候，才发现十九世纪末的那几年，人类早期的汽车都显得非常单薄轻便。

    因为这些汽车工业的先驱们，走的就是先打开权贵有钱人的市场，然后再一点点扩散渗透。

    单薄的轮子，感觉就跟后世的自行车轮子一样，高级一点的能达到电瓶车或者摩托车的轮子尺寸，那都算是越野汽车了。

    排量也很小，毕竟有钱人拿这些汽车是享受用的，飙车或者拉货的作用是很低很低的。

    但是肖乐天所设计研究生产的东方红一号汽车，走的却是截然不同的设计思路！

    肖乐天居然创意的想到了，先搞军工两用的货车，然后再发展轿车！

    眼前这辆东方红一号汽车，如果后世的人看见了，那绝对非常非常眼熟了，这不就是后世乡村里跑的非常普遍的小卡吗？

    前面车厢是双排座，左舵驾驶，右侧是副驾驶，后面一个三人座！

    驾驶室后面就是一个敞开的车厢，尺寸不大，也就四五米长，为了拉活后面的轮