共和2751年（西元1910年）11月11日，内江，沱动集团。

    “沱动”的全称是“沱江动力设备集团公司”，隶属于中国星科实业集团，它成立于最早只是属于星科机器厂的一个分厂，负责制造锅驼机和热球机。经过4年多的飞速发展，目前的沱动已经成为拥有4个研究所，15个公司和制造厂的超大型企业，是全世界规模最大，也是技术最先进的发动机制造企业。

    它的产品包括从最初级的蒸汽机、热球机、汽车发动机一直到技术含量最高的军舰用蒸汽轮机和航空发动机。“沱动”现在卖得最火的产品就是锅驼机和煤气型热球机，热球机在亚洲市场占据了98%的份额，在澳洲、非洲和南美市场占了90%的份额，即使在欧美市场也占据了85%的份额，完全可以说是垄断了。

    没办法，中国的煤气型热球机比起现在其他的同类，是有着代差的优势。相同功率的机器，中国的更轻更小，热效率更高，燃料用得更少，价格还只有同类产品的70%，就是傻子也知道选哪种。

    锅驼机也是一样，虽然这种东西对于各大工业国来说不存在任何技术问题，但中国的设计更先进，人机功效更好，操作更简单。转速达到300转/分，超过同类产品一倍。又附加了凝汽器，更加节省水。加上采用了焊接技术，重量和体积也轻巧了许多，甚至还有装上轮子的可移动型号。这种代差上的优势和更低廉的价格，四年来就占据了全球市场的90%以上，亚洲地区市场更全部成了“沱动”的天下，让国外的锅驼机厂家倒闭了一批，转产了一批，只剩下极少数的还在不死不活的支撑着，

    几年下来，锅驼机和热球机已经卖出去超过二十万台，配套的煤气发生器也卖出去十万多台。

    其实的出口强项就是汽车发动机，这也是与同类产品有着代差优势的拳头产品。由于这几年汽车在世界的流行势头越来越猛，汽车厂如雨后春笋般的冒起，而发动机的需要量也是呈几何级数的增长。

    星科汽车厂在1908年就打入了欧美市场，凭着漂亮别致的外形设计，和远超同类的良好人机功效，红旗（豪华及特种车系列）、宝马（高档车系列）、奔驰（中档车系统）、大众（低档车系统）、悍马（越野车系列）、金龙（客车系列）、解放和东风（载重货车系列）这几个系统的车辆很快就以恐怖的速度占据了大部分市场份额，现在纽约、巴黎、柏林这些街头上跑着汽车里面，十辆里面就有六七辆是中国货。而在毗邻的日本，更是占领了九成的市场，日本皇室现在的专车就是从中国买的红旗防弹型豪华轿车。

    但汽车这种东西是不可能吃独食的，毕竟列强也是要脸的，再加上尽管中国汽车的性能好是好，但产能还是不足以满足所以需要，所以外国的汽车厂还是能过日子。当然他们为了不使自己的产品差得太多，就得购买中国的汽车发动机。

    于是沱动就靠着这股东风大卖发动机，柴油机和汽油机都买了不少，08和09这两年的出口总量是8万多台。（1907年时，星科就花了800万马克，从狄塞尔那里买到了柴油发动机的专利授权许可。）

    最后就是航空发动机，国外的几大列强虽然都得到了全套的飞艇图纸，但是他们回去后发现，自己的发动机根本比不上从中国买来的样品，列强们虽然对自己很有信心，认为一定能够做出达到甚至超过中国产品性能的发动机，但一时半会的肯定不行，至于目前要用的那就只有找中国买了。

    文德嗣也很慷慨的让沱动接下了所有的航发订单，然后在成本上加个十几二十倍卖出去就是。这些单子可不小，单是英国就一口气定了500台各种型号的飞艇发动机，加上其他国家，订单数量超过2000。然后就是飞机发动机，主要是美国和德国在买，也卖出去了600多台。

    嗯，这些卖出去的航发和车发都是猴版，性能都都低于自用的型号，尤其是航发更是低了一个数量级，但即使是这样也比他们自己的好多了。

    出口量极少的产品就是大型往复式蒸汽机和汽轮机，这两者都是产量不足，连国内需要都满足不了，自然无法提供太多的出口服务。

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    现在，沱动汽轮机厂的第十车间里正在组装一台新产品。