惊喜，那确实是很惊喜。

    但涡扇10早在大概三年前就进行过空中台测试。

    至于这架760号试验平台，只有等后面的新型号才能用上了。

    所以，常浩南在黄炳辛的带领下在飞机周围看了看，便准备离开。

    “不到机舱里面去看看？”

    后者询问道。

    常浩南犹豫了一下：

    “算了，以后有的是时间，现在还是先去开定型鉴定工作会吧”

    阎良作为华夏唯一的国家级鉴定试飞机构，所有涉及到航空的产品，都需要到这里至少过一遍流程。

    前些年项目少的时候还好，最近随着航空工业系统整出来的活越来越多，各种设施设备的排期就变得有些紧张。

    甚至包括会议室。

    有时候甚至一天要排三场。

    因此，最好还是不要耽误时间。

    虽然航空兵部队和航空工业系统之间的历史和现实关系颇为复杂，但至少在项目层面上，双方仍然分别是甲方和乙方的身份。

    而设计定型鉴定，其实说穿了，就相当于甲方对乙方产品的性能进行全方位的考核，以验证其是否具备当初立项时所承诺的性能。

    干过乙方的都知道，在把成品交给甲方之前，自己肯定都是要先按照同等标准，甚至更严格的标准先测一遍的。

    涡扇10也是同理。

    所以，定型鉴定过程涉及到的科目，其实在研发过程中基本都已经做过。

    只不过这一次，主导者从航空动力系统的技术人员变成了总装备部派来的代表。

    当然，整个项目周期中涉及到的测试内容成千上万，也不是都要重复进行——

    比如发动机基础性能、推力瞬变、稳态和过渡态功能、进气畸变、空中起动、通断加力和风车旋转这一套八个大项、约70个小项、几千个试验点的基础测试组合。

    这些要是全都再来一遍，那往后一年功夫就不用干别的了。

    因此在之前厂方进行测试时，军代表就已经深度参与其中。

    只要走個行政流程，把当时的结果做个认定就行。

    从这个角度上讲，其实设计定型鉴定，并不是从前一天，而是从立项那天就已经开始了。

    总之，尽管测试过程需要常浩南全程跟踪，但其实并没有太多具体工作要他经手。

    更多还是起到一个统筹协调，以及心理上定海神针的作用。

    再者说，涡扇10的研发过程堪称一帆风顺，这一点，所有参与到其中的人都是有所感受的。

    所以这场工作会议，总体的气氛倒是颇为轻松。

    而且也没有像大多数同类型会议那样，一拖就是几个小时起步。

    最后，只有包括常浩南和海谊德，以及几名总装备部代表多留了一会，作为苦逼的签字机器。

    “我觉得我今天签的字，比过去一年加起来都多。”

    常浩南把钢笔放下，一边揉着酸痛的手腕，一边看着旁边那一摞足有二十公分高的文件吐槽道。

    旁边的海谊德在这方面显然老道得多：

    “签多了就习惯了。”

    “感觉需要找时间去弄个印章了应该是可以等同于签名的吧？”

    “倒是没人说过不行，但我们好像一般还是习惯直接签字。”

    “怎么说呢，用印章会给人一种”

    说到这里，海谊德稍微停顿，组织了一下语言：

    “给人一种你字写得很差，以至于见不得人的感觉。”

    “这我倒是不在乎”

    说话间，几人已经把桌上的文件整理好，紧接着在双方的共同见证下，装进专门的档案袋，最后贴好封条。

    而与此同时，开下一场会的人也已经陆陆续续出现在了会议室门外。

    就在众人准备直接让地方的时候，突然有人叫住了常浩南。

    其实这也不算奇怪。

    常浩南这张脸，至少在航空系统型号总师这个圈子里，还是相当有辨识度的。

    听到自己名字的常浩南回过头，很快从人群