事情闹到这一步，他们也根本就没想到，甚至他们连这红色河谷地带，到底是怎么一回事，都不太清楚。

    毕竟当初他们提出要修建这条高铁线路之后，就有太多的人，要跟着参与进来了。

    比如那家全国闻名的老牌铁路公司，因为他们在政府里有很多资源，所以托马斯和佩蒂，当然不会拒绝他们，毕竟这属于强强联手。

    而且考虑到后面，他们这个项目可能会面临，全国的那几家大型航空企业，还有汽车公司，又或者是石油巨头之类的反扑，所以他们就没有拒绝这个火车货运行业的巨头。

    有了这么一个，就紧接着又有很多人要挤进来，比如加州本地的一些土豪，还有权贵，又或者是某某机车制造世家的子弟，虽然他们家现在已经不做机车好多年了，但是毕竟这么多年一直盘踞在华府，在华盛顿那边还是非常有影响力的。

    有了这么多人的加入，当然也少不了主要的资金提供方，比如华尔街的那些大亨，就这样原本是一个普通的高铁建设项目，后来66续续的进来了好几十个意向投资方。

    再到后来托马斯和佩蒂现这样下去不行，这样下去的话，将来还会有更多的人加入进来，到那个时候，他们根本就无法拒绝，到时候整个项目就无法控制了。

    因为人数过多，到时候分摊利润的时候，也不好分配，于是他们不得不提高了入行的门槛，甚至开始向已经有意向加入这个项目的那些大亨，收取意向金，这才保持了这个联盟的稳定。

    而前期疏通各路关节的费用，就都是用这意向金出的钱，这个项目还没开始，他们收到手的意向金，就已经有过两个亿的美金了。

    这让当时的他们是志得意满，这些钱哪怕只是作为游说的费用，也足够砸晕萨克拉门托的那帮州议会的议员了。

    那帮孙子，除了几个有钱的，大多数人其实也就是一帮穷鬼而已，给他们几万或者几十万的政治资金，就足够把他们了的屁颠屁颠的了。

    当时托马斯和佩蒂，作为这个项目的倡导者，和主导者，也认为这个项目是手拿把掐了，铁定能顺利完成的了。

    至于这红色河谷的问题，他们好像之前在所有的参与者开大会的时候，有个来至华尔街的主要资金提供方，叫康普顿的投资大亨提过一句，当时那位投资大亨说，与其在圣巴巴拉和贝斯克斯菲尔德选地方，还不如把线路选择在这两座城市中间的这块空地上，毕竟这样一来成本会大大的降低，而来也有利于这里的房地产开。

    他不过就是这么说了一嘴，然后其他的投资方也都同意了，显然大家都很信服这位康普顿先生的投资眼光。

    而且那红色河谷地带，确实是选的好，现在在洛杉矶的周边，已经悄悄的兴起了很多的卫星城，可是那些卫星城，却依旧是买办法满足，洛杉矶日益增加的人口。

    如果在那个什么红色河谷地带，在兴建一座卫星城，一座以高铁中转站为基础的卫星城的话，确实是一个非常不错的主意。

    而且那里一旦要是兴建起来的话，就以那地方的地理优势，那里的物业肯定是不愁卖，当时很多人只是简单的想了想，就同意了那位康普顿先生的提议。

    而托马斯作为一个房地产开的老手，也觉得这位康普顿先生说的有道理，尽管他也知道从一片荒地上，拔地而起兴建一座城市，并不是那么容易，但是谁让在座的这些人有钱呢，只要他们有钱，别说这么个荒地，就算是沙漠里，他们都能给你建出一座城市来。

    所以托马斯和佩蒂当时也就同意了那位康普顿先生的条件，而这件事也专门交给了康普顿先生去办，他当时虽然没有主动要求，但是大家都觉得，这位康普顿先生，肯定能够轻易的摆平这件事的。

    毕竟这个人可不光是出了名的有钱，而同时还和华府那边有很多说不清道不明的关系，而且和美国各个州的大佬，也是关系匪浅。

    原本在托马斯的眼里，不过就是一件非常简单的事情，可是现在看来，好像那位康普顿先生办砸了，或者说他找来办事的人太不靠谱，居然把这件事给捅到了媒体上，现在大家全都坐蜡了。

    这帮该死的新闻媒体，托马斯也在暗骂，他好像已经忘了，他们家自己就是做媒体的，而且参与这件事报道的，好像就有他们赫斯特集团下属的一些电视和网