西门子组建合资公司威胁我国工业汽轮机行业：

    &年，湖北长江动力集团与德国西门子发电集团签署框架协议，组建合资企业。据西门子披露：合资公司注册资本为6亿元人民币，西门子占75，长动占25，生产大纲为每年104台，此合资

    公司将成为亚洲最大的工业汽轮机制造基地。

    工业汽轮机是大型工业装置中的关键动力驱动设备，汽轮机领域的高端（有别于发电汽轮机），广泛用于石化、电力、冶金、煤化工、化肥、建材、环保、能源综合利用等领域，是重要工业基

    础装备。自主掌握工业驱动汽轮机的技术，对经济建设和国防建设十分重要。

    杭汽轮是国内最大的工业汽轮机企业，具备年300台/350万;率65－75，配套自给率90，出口至世界20多个国家地区。

    &字”牌工业汽轮机是国家名牌产品。哈汽、东汽、上汽等也能设计制造工业汽轮机。

    &年，杭汽公司实现销售收入亿元（增长102），实现利税5.2亿元（增长70），出口创汇2449万美元（增长105），利润4.66亿元（增长86.4）；2006年销售收入约28亿元，各项经

    济指标增幅不低于>

    公司被定为国家级企业技术中心，承担多项国家重点建设项目的配套工业汽轮机的设计研制工作，产品性能和质量达到国际同类产品的标准。如;产化配套汽轮机、大型pta装置空气透平三合一机组汽轮机、大型空分装置配套汽轮机的开发。

    &年，由杭汽轮定点引进西门子工业汽轮机设计制造专利技术、部分关键设备仪器，被国家确定为国内工业汽轮机研发生产基地。1987年又与西门子续签技术合作协议，获得德方最新的汽轮

    机三系列扩、补、改技术资料。1997年又与西门子续签10年合作协议。

    杭汽轮多年抓紧消化吸收，掌握了全套设计、制造技术，并自主研发具有自有知识产权的汽轮机系列产品，使我国跻身于该领域国际先进行列。公司产品在90年代石化重点项目中树立了声誉，

    产品价格低于西门子30－40，市场份额大幅度提高。西门子在华项目竞争中屡屡失标，他们认为，在华最大的失误是1975年将整套工业汽轮机卖给了中国杭汽轮，成为开拓中国市场的最大障碍。

    &年，西门子与杭汽轮谈判，要求买下杭汽轮全部国有股，但碍于政策不允许。后西门子提出与杭汽轮组建合资公司，条件：西门子控股；杭汽轮40#以上工业汽轮机能力（覆盖85以上市场

    &他性地进入合资公司；西门子以知识产权作价进入合资公司。

    由于此条件过于苛刻，不仅影响相关配套企业（沈鼓、陕鼓等）和国防建设。且杭汽轮的技术水平与创新能力与西门子差距不大，合资没有太大意义，所以杭汽轮没有答应外方条件。杭汽轮提

    出“增量合资”原则：西门子如控股，须转让杭汽轮尚不掌握的技术（压缩机、鼓风机、燃气轮机等）。2004年，西门子放弃了并购杭汽轮的动议，并单方中止1997技术合作协议。

    近年来西门子调整全球战略，发展优势领域。1997年以20亿美元收购西屋公司非核电业务，2001年收购德马克?德瓦尔工业透平机业务，2002年收购阿尔斯通工业汽轮机业务。2005年西门子到

    中国搞工业汽轮机合资公司。

    未来几年，全世界（不含中国）工业汽轮机年需求量为150－180套（近50在亚洲），基本被曼透平、西门子、ge、德莱塞兰、三菱重工承接。杭汽轮累计出口20多台套，但仅能供应单台机>

    国公司与国际大工程公司有传统的供购关系，且有能力组织配套压缩机、风机等。至于国内市场，预测未来国内需求增幅下降。以杭汽轮现有能力，基本可满足国内需求。

    西门子在华组建工业汽轮机合资公司后，肯定会利用我国企业的分散和弱势地位进行打压和各个击破，杭汽轮在产品成套供应能力、营销和公关能力方面，还无法与跨国公司抗衡。一旦形成外

    资垄断，受到损伤的将不仅是杭汽轮，还将包括上下游相关企业。国内工业汽轮机市场正面临严峻竞争局面。