江中游的进出口物资不得欠亨过江海转运这样一种办法来实现运输，这其中增加的本钱和时间是无估量的。

    “没错，必须炸失落南京长江大桥。”林振华坐在何海峰的办公室里，斩钉截铁地说道。

    也就是何海峰了，换成一个对林振华缺乏点了解的人，恐怕是受不了林振华这种异想天开的言论的。何海峰苦笑着说道：“小林，你知道自己在说什么吗？南京长江大桥是南北交通咽喉，每三分钟通过一列火车，每五分钟就有两列火车在桥上对开。别说炸失落这座桥，就是停运一个小时，造成的损失也是以百万计算的。”

    林振华道：“这一点我知道啊，可是，为了南北交通，就卡断了工具交通，这是哪来的事理？”

    “工具交通不是还没有被卡断吗？你说的大桥故障航运的事情，我也听一些人说起过。不过，目前长江航运其实不紧张，而京沪铁路的运输压力是很是大的。为了买通长江水道而炸失落南京长江大桥，这种话也只有你敢说了。”何海峰说道，“小林，你不会是跟我开玩笑吧？”

    林振华换了个口气，说道：“我固然知道现在要炸失落南京长江大桥是不成能的，不过，关于长江航道的呵护问题，应当提上日程了。我想向国家提出一个建议，未来长江中下游新建的过江大桥，净空必须在40米以上，以免重蹈南京长江大桥的毛病。这个想，不算是很离谱吧？”

    何海峰道：“你知道不知道，桥梁的净空提高，会使得造价大幅度上升。目前长江中游有几个城市正在酝酿修建过江大桥，但资金都很是紧张。如果再提高净空，他们根本承受不起。其实，既然南京长江大桥已经是既成事实，那么在南京以上的江面上，再提高桥梁的净空已经没有意义了。”

    “完全有意义。”林振华道，“老何，你要有成长的眼光，我们目前没有能力拆失落南京长江大桥，但其实不料味着未来我们也没有这样的能力。如果我们现在不提前定下规则，未来长江上的桥都建起来了，再想后悔就来不及了。”

    在真实的历史中，林振华的担忧不是没有事理的。自90年代以后，长江上新建了数十座过江大桥，其中相当一部分大桥的净空就参照了南京长江大桥的标准，设定为24米。在修建这些桥的时候，大家的想都是如此，既然南京长江大桥已经把航道拦住了，那么上游再留出更多的净空又有什么用呢？

    进入新世纪之后，由于长江水运压力越来越大，关于裁撤南京长江大桥的说开始尘嚣日上。支持这个观点的人，想与此时的林振华是一致的，那就是充分阐扬长江的航道资源优势。而持否决意见的人则提出了一个重要理由，那就是光拆失落一座南京大桥是毫无意义的，因为在南京大桥之上，还有其他同样净空为24米的桥梁。要把所有这些桥都裁撤，本钱就无想象了。

    因为过去不得拆南京长江大桥，所以其他的桥也就照此修建。而到了有条件裁撤旧桥的时候，却又因为大量新桥的存在，而使裁撤旧桥变得毫无意义了。如果有人能够在20年前提前结构，这个死循环还会呈现吗？

    话又说回来，除穿越者之外，又有谁能够在20年前预见到中国经济会成长到今天这个样子呢？

    “这么说，你还是抱定了要炸失落南京长江大桥的想了？”何海峰听懂了林振华的逻辑，笑着对他说道。何海峰是伶俐人，他能够感觉到，林振华的想，应当是有些事理的。人无远虑，必有近忧。1968年的时候因为看不到长江水运的价值，而修建了这座净空不足的大桥，那么到了1988年，难道还要延续原来的短视吗？

    林振华道：“老何，中国内地的开发是早晚的事情。沿海开放的政策是没错的，但中国有11亿人口，将近7亿劳动力，这些劳动力不成能都集中到沿海去，否则，将对沿海地区的环境带来灾难性的影响。中国的开放必定要由沿海走向内地，届时长江中游将成为中国重要的工业区。而长江航道的通顺与否，直接关系到长江中游能否成长起来。

    你应当知道，美国的五大湖区一度是美国最重要的工业区，一个关键性的原因就在于五大湖的水运优势。如果长江航道能够通行万吨轮船，那么从武汉到南京，就能够成为中国的五大湖。”

    “小林，不错呀，你现在看问题越来越有高度了。”何海峰讥讽道，“怎么样，要不要我给你推荐一下