周六排位赛结束之后，周冠宇自然是受到了不少的追捧。

    还参加了赛后天空体育的直播专访。

    当然这也是F1围场内一以贯之的传统了。

    所有人都见怪不怪。

    很快，一天过后，时间来到了正赛阶段。

    起步阶段现场导播也就没将注意力放在周冠宇的身上了，毕竟谁都知道阿罗的赛车能到这个位置是偶发事件，关注老汉维斯塔潘和秦淼他们才是今天这场比赛的重头戏。

    五盏红灯亮起又熄灭，比赛正式开始。

    今天这场比赛两位梅奔车手的起步堪称完美。

    两人起步阶段都没有出现失误，并且一路向前来到了T1的刹车点。

    秦淼这边在T1就靠着内线晚刹车和自己W14直道上的优势压制住了自己外线的诺里斯，并且在T1之前就完成了对于诺里斯的超越。

    毕竟秦淼有内线的优势，而且他晚刹车对于刹车的控制精准度明显要比诺里斯要高了一些，再加上出弯的时候，秦淼给诺里斯虽然留了空间，但是诺里斯明显没有维斯塔潘和汉密尔顿那么大的胆子，他不敢插进来。

    也因此，起步阶段秦淼就顺势上到了第三，进入了领奖台区域。

    就在秦淼过了T2T3，确定自己当前的位置不会受到任何人威胁之后，秦淼回头看了一眼。

    原本应该能在第五的周冠宇此时车已经没了，变成了一台法拉利赛车，勒克莱尔正坐在车里。

    ？

    周冠宇人呢？

    不会又起步昏厥了吧？

    实际上。

    这场比赛周冠宇的起步还真没问题。

    甚至比赛开始之前，周冠宇还信心满满地准备与秦淼在赛道上比一下起步阶段的反应速度。

    虽然周冠宇也知道以W14肌肉车的特性，就算自己的反应速度比秦淼更快，在加速的时候阿罗的C43也会被W14秒得渣都不剩。

    但你还不允许人尝试一下了？

    万一成功了呢？

    可万万没想到。

    阿罗的赛车在最关键的时候掉了链子，起步阶段周冠宇的引擎转速瞬间从1万转掉到了6000转。

    就算周冠宇在这个过程之中发现了不对，立马将油门踏板踩得更深了，也没有什么作用，引擎的转速依旧没有变化，过了一秒多钟之后周冠宇的赛车才缓缓起步。

    在F1比赛的起步过程之中，你别说慢个1秒了，慢个半秒你至少都要掉两个位置。

    周冠宇这直接就是慢了一秒多起步，掉了多少位置先不说，反正周冠宇自己也是慌了。

    赛后阿罗官方给出的解释是：周冠宇赛车的制动系统设置出现了问题，引发了引擎的故障，最终摧毁了周冠宇今天的起步。

    说实话，周冠宇的车迷对于阿罗的解释已经习惯了，哪天比赛不出点问题，他们才有可能会感觉不习惯。

    而周冠宇也因为排位赛阶段这么优秀的一个排名，因为车队赛车的故障而丢掉了，一时间有些心绪大乱失了分寸。

    毕竟在周冠宇原本的计划之中，这场比赛他至少要带个第八回来的。

    可是来了这么一件操蛋事之后，周冠宇此时很难保持冷静了。

    也因此，受到了影响的周冠宇在T1刹车的时候出现了失误，先是顶到了自己前方的里卡多，然后借力打力之下里卡多又撞到了前方的加斯利，加斯利这个时候正在刹车入弯，赛车的抓地力本来就处于一个极限的状态下，被这么一撞原本赛车的平衡彻底被打破，加斯利又撞到了自己右边的奥康。

    轮胎撞轮胎，奥康当场起飞，力压自己的队友加斯利。

    这次事故之中，受损最严重的反而不是周冠宇这个始作俑者，也不是里卡多这个倒楣蛋，而是奥康和加斯利。

    加斯利右侧尾翼彻底被摧毁，右后轮爆胎，奥康的座椅因为被加斯利顶起来之后，落地被摔成了两半，也不具备继续在赛道上行驶的可能了。

    甚至因此奥康的背部还受伤了，只不过不严重。

    也因为这次事故，两台Alpine在赛道上甚至连一圈都没有跑到，就双双退赛。