最强军火之王 第529章 军备竞赛
可以说,沙特采购J-10D是最近两年,海湾地区影响最大的一笔军火贸易。
从战略局面来讲,这笔军火贸易,直接拉开了海湾地区军备竞赛的序幕,而且让沙特成为了领跑者。
几十架具备防空压制能力的J-10D,让沙特首次获得了绝对的空中优势。
为什么这么说?
按照沙特皇家空军进行的演习,在这几十架J-10D的支持下,能够在几天之内打垮周边任何一个国家的防空力量,夺得绝对的制空权,而所谓的周边国家,其实主要指的就是北面的伊朗。
真要打起来的话,恐怕还真是这么个结果。
为什么?
在最初的几年里,驾驶这些J-10D的飞行员全部由“安固航空服务”公司委派,而且全都是来自华夏的退役飞行员。
显然,由华夏飞行员驾驶华夏生产的战斗机,必然是得心应手。
其实,为了照顾这些飞行员,第一批J-10D甚至采用了华夏空军的飞控软件,所有操作界面都是汉字。
更重要的是,华夏军火商秉承了按时、按质与按量交货的一贯优良传统。
为了尽快获得这些战斗机,沙特军方甚至开出了一份奖励合同,即只要华夏的飞机制造厂能够提前交付,就能拿到奖金。
结果,在签署合同后不到半年,沙特就获得了第一批次的第一批8架J-10D。
在交付仪式上,沙特空军司令高度赞扬了“华夏速度”。
要知道,如果是从欧美国家采购战斗机,哪怕没有特殊要求,购买的是公版,也要拖上好几年才能交付。
全球范围内,能够在办年之内就交付第一批战斗机的,恐怕也只有华夏的飞机厂。
这下,伊朗的处境尴尬了。
在沙特获得这8架J-10D的时候,伊朗空军的主力是30架Su-30M。
还全都是二手货!
在伊拉克内战结束之后,王栋才知道,俄罗斯当时提供给伊朗的Su-30M,其实都是已经使用了数年的二手战斗机。
因为迫切需要先进战斗机,所以伊朗也只能接受俄罗斯的二手货。
显然,Su-30M最多也就是能应付沙特的EF2000与F-15SA,伊朗手里并没有与J-10D相当的战斗机。
怎么办?
无奈之下,伊朗只能再次从俄罗斯采购一批二手战斗机,而且这次购买的是更加老旧的Su-24。
只不过,这些Su-24都做了必要的改进。
按照俄罗斯的宣传,这是专门为伊朗定制的防空压制战斗机,可以摧毁当今世界上任何一种防空系统。
显然,这只是在吹牛。
别说伊朗,连俄罗斯自己都不相信。
别忘了,Su-24其实是战斗轰炸机,根本就不是战斗机,而且不管怎么改进,都不可能是防空压制战斗机。
为什么?
俄罗斯根本就没有真正意义上的防空压制战斗机。
防空压制战斗机的关键,其实并非战斗机本身,而是专门为进行防空压制作战任务而研制的武器设备,特别是电子设备。
一架优秀的防空压制战斗机,至少需要2具电子战吊舱,以及2枚反辐射导弹。
后者没多少难度。
关键是前者。
可以说,在全球范围内,能够研制与生产专用电子战吊舱的,也就只有华夏与美国,俄罗斯的那些吊舱,最多只能算是自卫吊舱,用来干扰地面雷达,无法在防空压制作战中用来压制地面雷达。
显然,没有专用的电子战吊舱,哪来专业的防空压制战斗机?
拿EA-18G来说,在执行防空压制任务的时候,都是携带三具吊舱与两枚导弹,以电子压制为主要作战手段。
其实,J-10D也一样,同样是三加二的外挂模式,不过在必要的时候能够携带四枚反辐射导弹,增强硬摧毁能力。
至于Su-24,显然不具备这样的作战能力。
正是如此,在采购了几十架二手的Su-24之后,伊朗把目光转向了Su-34。
如果说,俄罗斯真的有适合执行防空压制任务的战斗机,其实就是Su-34。
关键是,Su-34足够大,能够在内部安装大量电子设备,特别是俄罗斯生产的那些笨重的电子设备。
此外,Su-34的载弹能力也极为强悍,最多能携带13吨炸弹!
在叙利亚战场上,Su-34早就成为了俄罗斯的主要打击力量。
伊朗也派遣飞行员去了叙利亚,有过驾驶Su-34作战的经历,而且对这种战斗轰炸机赞不绝口。
因为采购Su-35B的谈判始终没有能够取得突破,所以伊朗改变了策略,首先谋求获得一批Su-34。
其实,也是二手货。
只是,俄罗斯这次大方了许多,以二手货的价格把一批Su-34卖给了伊朗。
当然,也是在处理过剩的战斗机。
为什么?
在叙利亚打了几年,俄罗斯空天军早就发现,Su-34有点大而不当,即在打击极端组织这类敌人的时候,Su-34的作战效率并不高,费用却极为昂贵,有的时候还不如使用Su-24与Su-25划算。
其实,在后几年里,俄罗斯空天军就很少动用Su-34。
在很多时候,用Su-30M就能完成Su-34的作战任务。
至于在大规模战争中,Su-34的价值同样有限。
因为是第三代战斗机,所以在未来的高强度战争中Su-34未必能够生存下来,也未必能够有效的完成打击任务。
问题是,俄罗斯空天军已经一口气采购了上百架Su-34。
别的不说,只是维护与保养这些“鸭嘴兽”,俄罗斯空天军每年就要花费数亿美元。
对于经费本来就不够宽