大明的匠籍是有上升空间的。

    比如宣德年间，石工陆祥，凭借着方寸大小的石块造景手艺，让大明园林技术得到了飞速发展，进而成为了工部左侍郎，而他的儿子陆华在四夷馆做通事翻译，也混了个旱涝保收；

    比如永乐年间督造大明京师北衙的总工程师蒯祥，最后官至工部尚书；

    嘉靖三十六年四月，皇宫中轴线大火，木工徐杲在极其有限的预算下，完成了中轴线的复建，并且修建了永寿宫，最终成为了大明工部尚书；

    给大明工匠一个机会，大明匠人，真的会给皇帝无数个奇迹。

    永乐年间，大明基于下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人们制造了福船这种海上巨兽，威震南洋和西洋（印度洋）。

    而朱翊钧给了大明工匠机会，大明开海的澎湃动力，就是大明的官厂团造，这是大明开海的核心，保持大明保持商品优势进而利用高附加值进行掠夺的关键。

    官厂团造，匠人本身的待遇仅次于京营军兵，而且还有各种各样的待遇，开工银、过年银年年都有，还有各种米面粮油，而匠人的孩子可以在团造读书，甚至连女子都可以在织院女校里读书、识字，学习算学。

    投之以桃，报之以李。

    而今天，汪道昆进京，朱翊钧得到了一个祥瑞。

    汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，对于京堂而言，他就是一個外地人，他的确是从京堂离开，前往松江做巡抚，但一出京就变成了外官，而且他的身份比较多重，论出身他应该是浙党，可常年为胡宗宪喊冤奔走，他又投靠了张党，而开海是陛下的独断专行，他又属于帝党。

    出来混是要讲背景的，也是要讲势力的，万士和之所以能做万金油，是因为他是极为纯粹的帝党，而汪道昆这种多方背景，有一个非常非常不雅观的称呼，三姓家奴。

    这么复杂的身份，让他举步维艰。

    所以他需要一个功劳坐稳自己的位置，将自己复杂的背景简单化，图谋更进一步。

    “陛下请看。”汪道昆缓缓的拉开了红绸布，红绸布盖着的不是组装好的模型，而是一大堆的零件。

    汪道昆首先拿出了主桅和龙骨，开口说道：“空心钢主桅和纯钢的龙骨，以及船梁，海上的颠簸超出了木船的极限，尤其是在高速的情况下，大明的水翼帆船第一次试制，我们就发现了船只在高速航行下的颠簸，会让船变形甚至解体。”

    “水至柔，可是在速度极快的情况下，会变的坚如磐石，以卵击石，不自量力，可若是以极快的卵击石，石头亦碎。”

    力是相互的，大明的火铳击发的弹头是铅子，即便是打在岩石上也会打出一个大坑来。

    大明水翼帆船的高速航行，水从柔软变成了坚如磐石一般，如何解决这个问题，大明匠人们已经给出了办法，那就是钢，不是铁，而是钢材，桅杆、龙骨、船梁、船身都会包裹一层钢，来防止解体。

    汪道昆手持的龙骨船梁，有点像鱼骨头那般，一条条船梁从龙骨上延伸而出，汪道昆说的新型船只，是大明为了适应当下海贸环境的快速帆船，船只的结构强度就有了硬性要求。

    汪道昆将所有的桅杆装在了龙骨之上，一个船只的雏形就出现了，而后他拿起了船身，开口说道：“我们的船身是双层设计的，外面一层榉木，而内层为一层钢板，榉木是为了减重，钢板也是为了维持船体的基本稳定，提高抗风、抗浪能力。”

    帆船的动力还是风力，龙骨船梁和桅杆已经采用了空心钢材制造，那么为了更快的速度，船身木制就比较合理了，一切为了更大的载货量，一切为了更快的速度，时间就是金钱，增速代表着更庞大的利润。

    汪道昆将船身组装好后，举起了已经初具船形的模型，指着船身说道：“我们将甲板之上几乎所有的舱室全部取消，放入了船舱内部，甲板之上，只保留船长舱，整个船身为三层设计，因为钢材龙骨设计，导致我们最底层不再需要压舱石，由下往上，三层的船舱，我们每一层可以容纳超过一百万斤的货物。”

    这种设计非常非常大胆，甲板以上大量简化，是来自泰西的造船经验，三桅夹板舰和五桅过洋船，都参考了这种设计，而汪道昆所展示的新型船只，则是更