a href="汽车黑科技最新章节">

    汽车黑科技

    &的热销，对于北美皮卡市场来说无疑是一枚炸弹！

    原来的皮卡市场，虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多，以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。

    虽然无法在销量上盖过卡曼a系，但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。

    这种场面，就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小，但是经过了常年的竞争，处于一个相对稳定的市场局面。

    这感觉就像李凡愚之前那个时空的bba德系三强差不多；虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢，但其实心里都有数。你是老大他是老二，我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼，但是心里边儿有分寸。

    体现到经营上，也就有一套既定俗称的策略。

    总结为一句话就是；经过多年的死磕，各个车企对自己所占的市场份额，都已经接受或者是感到满意。

    可是现在f150的横空出世，将这种平衡打破了。

    首当其冲的是卡曼，作为行业内的老大，f150的市场表现实在对他们太有威胁了；

    上市首周销量10500台，什么概念？

    日均销售一千五百台，如果不算以后的涨幅，每月销量四万五。

    四万五啊……要知道，f150现在是v6基础版本缺货，如果真要敞开了供应，基础版本绝对是冲量的！月销量突破五万应该不成问题。

    五万，就是一个很敏感的数字了。

    为什么呢？

    上半年卡曼a系列的月均销量，就是这个数。

    如果真的任由f150发展下去，那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、

    所以卡曼公司简直是如临大敌；连公司庆祝连续五年，蝉联皮卡销量榜榜首的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门，制定了一系列的促销手段，企图将f150抹杀在萌芽状态。

    于是卡曼的旗下零售店，赠品，购车抵用倦，各种优惠不要钱一样撒了出来。

    卡曼可从来没有做过这个力度的让利，这威力就太大了。

    但是......

    正信f150是刚刚上市的车型，通过《tg》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染.目前在消费者心目中，f150的大于等于卡曼>

    要说f150有什么不足的地方，唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验，无法在耐用性上与卡曼相抗衡。

    但是现在，卡曼直接让利，无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如f150”的错觉。所以企图用降价让利来封死f150的发展空间，这是不可能的。

    不得不说，卡曼也许真想菲尔普斯说的那样，没遇到过像样的对手。

    在危机面前，他们居然如此完美的避过了所有正确的举措……

    在卡曼公司让利促销的策略下，真正吃不消垦不住劲儿的，其实是那些常年与卡曼竞争的车型。、

    比如雪芙莱的科罗拉多，比如丰田的塔库玛，比如日产的泰坦，比如里柯恩的>

    这些车通过几次换代，常年的与卡曼a系列竞争，早已经在消费者心目中留下了那种“它不如卡曼a，但是出于这样那样的原因，我可能会选择。”的印象。

    卡曼一系列的动作出来，这些车型就惨了。在巨大的销售压力下，这些品牌旗下的皮卡车型销量纷纷跳水。就拿雪芙莱科罗拉多来说，本来日均销量在一千一百台左右。但是随着卡曼的一系列动作，销量迅速下降到了700余辆。

    于是无奈的雪芙莱也针对卡曼公司，做出了让利活动。

    就是这么一个无奈之举，将整个市场苦苦维持了几年的塔罗牌阵列推到......

    平衡，打破了。

    这位销量排行榜第二的车型一降价，销量常年维持在第三第五的丰田塔库玛，和日产泰坦也惨了……

    整个皮卡市场都在降价降价，搞来搞去…最后连这些皮卡品牌或部门自己都懵逼了；我们为什么要降价？谁在针对我？我在针对谁?

    而在一片利润萎缩的狂潮之中，市场上唯一还没降价的皮卡制造公