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    汽车黑科技

    &记.中庸》有言；凡事预则立，不预则废。言前定则不，事前定则不困。行前定则不疚，道前定则不穷。

    这话说的什么意思呢？

    用太祖的《论持久战》中的精确概括，就是“不打无准备之仗”！

    布局非洲市场，可不是李凡愚看到宏光之后脑袋一热就想到的。而是在经过深思熟虑，并且让集团市场部做了相当严谨的调查之后才做下的决定。

    这个决定里，李凡愚将非洲部分布局分为两步。

    第一步，就是埃及的国内市场、

    埃及是一个在历史悠久程度上不输与中华的国家，这个古老的国家拥有一百万平方公里的国土，以及八千多万的公民。但是与中华相比，这里的去后简直就不是人呆的地方；全国干燥少雨气候干燥。除了尼罗河三角洲和北部沿海地区属于亚热带地中海气候之外，全国大部分地区都属于热带沙漠气候。

    但是别看自然条件差，埃及国内对于工业产业和汽车产业的政策可是相当宽松；这个神奇的国度，没有强制排放标准，没有强制报废标准，就连汽车故障召回制度都特么欠奉。

    而由于起国内没有自主的汽车产业，所以对汽车认证标准宽松的简直就跟没有一样！

    国外汽车进入埃及，仅仅需要装船前的检测报告和使馆认证的单据，就完！事儿>

    为什么会这么宽松？

    因为国内乱啊……各种政权左争右夺，你方唱罢我登场，谁特么有心思去管你汽车出入口的事儿？

    现在虽然好了一点儿了，但是打2011年开始，国内局势的动荡已经对国民经济造成了严重冲击。所以即使现在相对消停了下来，出于恢复生产，增收节支这两方面来考虑，对于汽车进口的政策仍然管理的非常宽松。

    而为了摆脱自2011年期每年近10的通货膨胀，埃及政府现在更是多方寻求国际援助，吸引国外资产在其国内进行投资，以达到改善民生的目的。

    不改善也没办法、经过五六年的折腾，埃及国内的贫困线下人口比率已经达到了百分之二十五、也就是说，这里有特么四分之一的国民，是吃不饱饭的……

    但是现在这个世界，不论你国家多穷，衣食住行这四方面都是刚性需求。具体到跟李凡愚有关系的就是，再穷他埃及的人民也得有车开！

    于是，埃及政府为了解决自己没有，但是人民需要汽车这个问题，便制定了一套让全世界车企都趋之若鹜的税收政策；ckd10！以下45，1.之间100，大于2.0>

    &代表汽车零件及总成税率，cbu代表整车税率！

    除此之外还有一个百分之十五的消费税，对于汽车商来说啥都没有了。

    没错……相比于李凡愚之前那个时空里，中国完税价格加关税，加消费税再加增值税的税收模式来说，简直特么良心……

    而其国内对汽车行业的监管部门也极其不健全，只有一个简称为eos的“埃及标准化与质量组织”。

    但是请注意，在埃及现有的法律体系之中，并没有对汽车产品市场准入管理的具体要求。或者是什么其他的程序和技术标准，以及法律法规。

    也就是说，几乎没有监管！

    但是这个奇葩到连监管法规都没有的国家，却对汽车产业做出了一个在全世界范围内最最最诱人的政策；

    以“鼓励当地组装，促进零部件制造业和汽车工业发展”为主要导向，只要在埃及当地组装，车辆售价45的零部件在埃及境内采购，便可以享受一系列的优惠套餐。

    这个套餐包括；零部件进口税率降低212。政府对当地组装再出口的汽车产品给予物流费用50的补贴，并给予出口汽车价值10的资金返还！

    这尼玛简直就跟一个手下姑娘没人光顾的老鸨子一样，站在大街上对满大街的男人喊着：“大爷们，我求求你们来吧！嫖资打八折，玩儿完之后再给你返还百分之十，并且报销半额路费哦亲！”

    不光是这样，在中华与埃及达成的“一带一路”政策之中规定；中华企业去埃及投资，还特么可以享受更低的税收和白菜价的企业用地……

    之前在看到集团市场部发