法拉利方面好像准备的很充分，这边一签好合同，那边马上就送来了法拉利的f1引擎图纸，同时送来的还有一台完整的f1引擎，能让郭泰来非常直观的看到引擎的各个部分的设计。读字阁 m.duzige.com另

    外，一套已经经过精密计算的钛合金发动机的图纸也送到了郭泰来手上，只等他看过引擎实物，确定了某些更改后的尺寸就可以动工了。

    现在没有谁会怀疑郭泰来在发动机方面的造诣了。rx7的转子，迈凯伦的f1发动机，外加帕加尼的这台t型车引擎，全都证明了郭泰来在这上面的权威，所以，这次再不会出现郭泰来说某个数字尺寸，还会有大批的工程师一定要精确计算一番后才点头的事情发生了。精确验算肯定是需要的，但那一定是在大家承认郭泰来说的尺寸数字之后。别

    看只是一个小小的顺序颠倒，这已经意味着地位的绝对不同。车

    子运到纽博格林需要一天多，准备也还需要大半天，这段时间郭泰来不用过去，完全可以用来完成图纸审核的工作。有

    引擎实物，有详细的图纸，郭泰来脑海中轻而易举的形成了3d建模，然后根据材质的不同，开始脑海中计算某些尺寸，并和法拉利方面提供的尺寸对照。

    不能不说，这次法拉利方面准备的实在是严谨，在郭泰来闭上眼睛琢磨了两个小时之后，对法拉利的第二张图纸表示了肯定。这上面的尺寸，基本上不需要再改动。

    郭泰来一点头，法拉利这边立刻把准备好的材料送到了工作室。

    知道法拉利方面要的急，郭泰来紧急的加了个班，用了半天加一夜再加半天的时间，郭泰来做出了一台钛合金引擎，先交付给法拉利方面进行参数的重新调校。法拉利的工程师们就在郭泰来钳工车间外面的装配车间等着，零配件一出来，马上帮着郭泰来将发动机装配起来，然后立刻运到法拉利那边去调试。

    运输t型车的集装箱车已经到了纽博格林，郭泰来和帕加尼先生立刻出发，往那边赶去。帕加尼的工程师已经在那边开始先期准备。这

    次再到纽博格林赛道，郭泰来已经不是之前的那个业余爱好者，而是专业的超跑公司，专业的工程师穿着代表帕加尼的马甲，租了专业的车位，专业的车手，一切都显得是那么的正式。上

    次郭泰来纽博格林跑出了好成绩，进而卖出新车型，狂收一亿多美金，在纽博格林已经成了传说。因为一亿多美金的刺激，现在有无数的业余爱好者开着自己改装的各种类型的车辆来纽北赛道上跑圈，期待能够跑出去一个好成绩，然后幸运的被某个大厂青睐，直接买下来。这已经成了纽北这边的日常。郭

    泰来上次租的那个最边缘的专业车位，已经完全租不到了。排队的人甚至排到了两个月以后。大家都觉得那个位置应该是幸运位，类似于华夏国内说的风水宝地，绝大多数对自己的改装车型有信心的人，都希望能够在那个幸运位上跑出来一个震惊世人的好成绩，然后重复郭泰来的道路。

    光是郭泰来拍卖车型后的一年内，这个车位排队就没有断过，组委会方面开心的合不拢嘴。

    不能不说，这世上拥有创造力拥有执行能力的人还是很多的，光是这一年，在纽北跑进七分三十秒的各种改装车就不下三十辆。可惜，都不是量产车，都是经过各种狂暴的更改发动机，各种更改进气排气，加大涡轮之类的。然后在一个不错的车手驾驶下开出来的成绩。光

    是转子就有三辆，龙飞提前过来，兴高采烈的告诉郭泰来，有辆转子采用了四转子2．6升排量，马力达到了八百马力之多，简直狂暴。可惜，车身依旧还是旧版的rx7的车身，更改了个悬挂，底盘和变速箱没什么变化，跑出了七分二十五秒的好成绩。然后，无人问津。倒

    是有些改装爱好者很是追捧了几天，但是大厂却没有人感兴趣。这种狂暴改装，发动机的寿命能有几个月就已经是极限了，怎么可能会有大厂会购买这种改装设计？

    其他车辆也类似，很多都是在现有车型上的改装，车身形状都没改多少，基本上除非原厂看中，否则别家买了，侵权一告一个准。不像郭泰来，好歹还是大改了车身设计，改了底盘改了变速箱，改了绝大多数的设计。

    更让郭泰来无语的是，在某条通往纽北赛道的街道两侧，站了不少举