ps.奉上今天的更新，顺便给『起点?515粉丝节拉一下票，每个人都有8张票，投票还送起点币，跪求大家支持赞赏！

    青州益都，依旧是一副太平熙熙的日常景象。

    只是在热的令人满身是汗的天气下，往来的行人减少了许多；只剩下来那些卖冰水和饮子的小贩，还在顶着骄阳酷暑不辞劳苦的沿街叫卖着。

    而在镇抚府后宅园林里，假山流泉之下特意开辟出来的凉洞里，

    穿着宽松纱袍的我正皱着眉头，看着抱头蹲被我正理出来的统计数据，以及来自后方广府大宅的一些意见和判断。

    在新一个月份里，来自南海各洲的低价原材料输入，再次有所缩减了和下滑。

    尤其是离得最近的吕宋三洲（今菲律宾本岛）下降的最为明显，特别是南部大沙洲（沙捞越州）的紫铜沙、生锡和白铅，还有稻米、椰子、甘蔗、烟草、蕉麻，棕榈等农副产品及其加工制品的出口，相比往常年份的同月足足下降了三成还多。

    以至于环游往来各洲之间的大型船团，再次出现了负载不满的状况。虽然负责此事的宇文拔都，及时从沿途的其他地方补充了货源和压舱的特产，多少减少和延缓了相应的影响。

    但是随船而来的各种消息，却没有任何关于灾害或是人为减产的征兆，所有的反馈都是关于今年，只是一个相对正常的小丰年份。

    但是如果结合广府那边送来的消息和提醒，综合判断下来，那似乎就剩下一个可能性了，

    国朝这两年下来，对两道管辖下海外各洲的不断增税和各项追加征收的特别贡赋，已经对当地藩家和国人众的种植园经济体系，造成了不小的影响和波动，以至于他们纷纷都出了各种状况，连日常计划内的生产预期都没法如期完成了。

    要知道，我给的离岸价格虽然比广府那边低得多，但因为是在夷洲、淮东之间进行的，基本等同于远航直达的大三角贸易活动。

    而且漫长的海程中，走的又是最为成熟的环大陆航线，每年成百上千的船次往返，积攒下的浪损翻覆率不到百分之二三，而且还是非正常通航季节赶路造成的居多。

    因此，少了国内层层中转和重新调配划拨的多重过手环节，对于那些海洲地方上大量使用藩奴，而拼命压榨其劳动力的当地庄园经济体系来说；还是颇有些赚头和利润的事情。

    毕竟，往年他们领地内的收获遇到产出过剩的时候，除了部分自己的领下强行消化掉以外，就只能仍由其烂在树上或是掉在地里，以节省相应的人工徒耗。

    自从与我产生供销合作关系之后，就获得了一个简单加工保存，再输出的稳定渠道和收益来源，而且除了他们驱使下那些不怎么之前的人工外，这部分进项几乎等于是纯利润。

    更何况这个生意也不是单向的，那些靠近海边的藩领和商家，还可以用来年的输出配额和预期收成作为担保，通过转销贩运船团带回来的大陆商品，乃至北地的物产到内陆去再赚上一笔。

    因此，他们与婆罗洲会馆做起生意来，正是方兴未艾只恨少而不嫌多的。

    现在居然会被逼的不得不减少出产，看起来国朝新追加的政策对他们的影响，经过一段时间的酝酿之后，已经对他们产生了相当严重的实质影响和损害了。

    要知道这些家伙别的或许不怎么样，可是世世代代沿袭下来，最擅长压榨和盘剥那些藩奴和土族，还有归化人什么的。

    还真是树欲静而风不止啊。

    虽然在这些年的努力和拼命投入之下，累死累活了至少数千口人等，想着各种办法加强管理，来充分压榨劳力和提高劳动效率，淮东才总算能够初步实现粮食收支上的盈余和积累，和各种民生日用品的相对自足。

    但是要维持这么一大摊子的初级化工和附带生产的产业，以及相对低成本的社会贡给和消费水准；还是需要源源不断输?的原料、矿物和其他资源，作为催化剂和额外补充的。

    就算是粮食方面，虽然淮东已经不用再大量进口那种味同嚼蜡，只有在南海岛洲才盛产的多季稻米来应急和救荒；但作为附带压舱的牲口饲料添加成分，以及军用口粮的加工原料，还是有一定继续维持输入的需求。

    虽然经过漫长的海