过来视察的首长们知道腾飞集团在业界是拔尖儿的，但却没想到拔尖儿到这种地步，要知道这些首长们并非只会研究战略战术，指挥打仗，不少都是有专业工程师背景的，甚至有几位在五六十年代被派往苏联茹科夫斯基航空航天研究所深造过的。

    属于妥妥的技术型领导。

    所以他们很清楚刘纯介绍的nb—800电话数控机床的价值，没办法，实在是因为这类特种加工机床在航天航空领域太过重要。

    以至于在某些方面，高精度的多轴数控机床都没办法做到的事情，电火花数控机床却能轻松完成。

    就比如说航空发动机低压涡轮内孔的精加工，传统的工艺需要镗床、铣床、车床、磨床等数个机床轮番上一遍不算，中间还需要做几个热处理巩固材料。

    等多轴联动机床出现后，复杂的多机床联合加工不用了，一台加工中心即可完成，然后一遍热处理，低压涡轮内孔的精加工就算是完成了。

    可这就算真的完美吗？

    显然不是，这主要是因为航空发动机的低压涡轮内孔轴孔长，壁薄，两侧孔小，中间孔大，内壁中还有复杂弧线，且属于航空发动机重要的承力结构，不但要求加工精度极高，而且不能在加工过程中让部件产生应力变形。

    多轴加工中心的精度是没得说，可由于其加工方式是利用机械刀具对部件本身硬碰硬的机械冷加工，应力变形无法避免，这也是为什么在加工后还需要一道关键的热处理，主要的就是为了消除部件的应力变形，不然装进航空发动机内，寿命短到是其次，弄不好内部扭断造成发动机停车那就是得不偿失了。

    电火花数控机床就没有这方面桎梏，这主要是因为这类机床不是真正的接触加工，而是利用工具与工件产生的脉冲型放电进行的非接触型加工，因此对部件儿不会产生应力和变形。

    至于传统机加工容易造成的显微裂纹就更不可能了，最多是形成一个浅浅的电热白层，有多浅？

    不过0.01毫米！

    这个厚度在一般部件上完全可以忽略不计，就算要求高的部件也可以通过特殊手段轻松处理掉。

    换句话说利用电火花数控设备加工的航空部件儿不但精度高，材料范围广，加工后只需简单处理就可直接封装出厂，较之传统机械加工少了一步热处理。

    这是什么？

    精简工艺，提高效率！

    就为这八个字，世界上任何一家企业都会疯狂，要知道热处理是个即吃技术，又烧钱的工艺，稍微控制不好，一炉子的部件儿就可能全部报废，能少这么一项工序简直对任何制造业起来说都是福音。

    所以国外航空制造强国从七十年代开始就已经在普及电火花数控技术，尤其是美国，一直在这方面走在前列，欧洲差了些，不过通过引进美国专利还是做了些普及，但总体还是依靠德国的多轴机械加工机床。

    苏联到是也有应用，但老毛子在数控方面刚起步，还没深入就哗啦啦碎了一地，所以他们的电火花加工普及是普及，却没有欧美那般跃迁式的自动化和高精度。

    国内对国外的技术最终还是很密切的，自然知道电火花数控机床的优势所在，早就想从美国等发达国家引进了。

    然而发达国家连多轴机械加工机床都列入限制出口名单，这类能生产高品质航空航天产品的高精度电火花数控设备管控的更加严格，想买根本连门儿都没有。

    本来这些首长们还想着是不是等着国际局势稳定后，想其他办法从欧美弄几台回来，没成想在腾飞集团这里居然就见到了，而且还不是一台，而是三、四个种类，一共一、二十台，这就有些恐怖了，要知道其他厂能有一台就敢说自己是国内领先了，可人腾飞航空动力，居然有一、二十台，岂不是跻身世界一流？

    “难怪这位刘总会说他们能把进度压缩到半个月，这么多电火花数控机床，几乎涵盖了所有航空发动机的关键部件的加工，去掉繁杂的热处理工艺，压缩生产周期并非不可能。”在刘纯介绍着几台不同功能的电火花数控机床的时候，某些懂行的首长或技术型军官已经开始在私下议论起来。

    听旁边的一位军官评价，一位首长十分赞同的点点头：“的确如此，这类机床在国际