事实上不止是让·雷诺，随后赶过来的媒体记者和现场观众在见到fc—21战斗机的细节时都有一种这么简单的方法我们怎么没想到的挫败感。

    之所以如此，原因无他，只因为fc—21战斗机的部分设计，特别是武器挂架方面的并没有他们之前臆想的那种采用了所谓的机腹弹舱的处理，而是用一种半埋式的武器挂架，将两枚中距空空弹和两枚近距格斗弹嵌入到机腹中。

    如此一来，fc—21战斗机从正面角度并没有增加多少雷达反射截面不说，飞机的阻力更是可以忽略不计。

    说起来这种半埋式挂架并不新鲜，老式的轰炸机和攻击机上都用过，但却没有人将这种半埋式挂架与整体隐身联系一起。

    都觉得，想要隐身就必须用机腹弹舱。

    殊不知机腹弹舱不但要考虑整体的设计问题，而且制造难度特别大，成本更是高得离谱，也就是美国这样的大国才能承受得起，一般的地区强权和区域霸主根本就玩儿不转。

    与之相比fc—21战斗机的半埋式挂架虽然没有四代机的机腹弹舱那么高大上，但却用一种廉价而又可靠的方式初步实现了雷达隐身的能力。

    或许在大国对抗中，这点隐身效能不见得能起多大作用，但对于地区强权和区域霸主这类国家而言，fc—21战斗机却已经足够用了，更何况fc—21战斗机价格也不可能达到四代机那样的高度，这些国家完全能负担得起。

    当然了这些人当中最为郁闷的还是要属让·雷诺，事实上令这位参与过幻影2000战斗机设计的达索集团的高管捶足顿胸的并不单单只是半埋式武器挂架，而是fc—21战斗机所展现出来的整体的设计理念。

    要说fc—21战斗机的工艺有多好，水平有多精湛还真就不见得，别说跟阵风这种精品相比了，就是随便一款西方战机的工艺水平都要比眼前的fc—21战斗机要好。

    这也就罢了，关键是在细节方面，fc—21战斗机并没有做到完全的隐身，就比如说进气道，采用的是和f—22类似的激波平行进气道，然而除了外形相似内部却没有半点儿的雷同。

    毕竟f—22采用的是弯折的卡尔特进气道，以此实现对发动机叶片的雷达隐身；fc—21战斗机根本就没在这方面做任何处理，用的依旧是三代机惯用的直通式进气道，以至于让·雷诺透过进气口能够清晰的看到发动机涡扇叶片那散发金属光泽的反光。

    连进气道都如此简单，所使用的航空发动机就更不用说了，就是两台普通的中等推力涡扇发动机，并没有所谓矢量喷管，也就不可能有所谓的超机动。

    同样的，机翼下方的武器挂机也没有少，因为下方的挂载点连接器非常明显，两侧的机翼一共有六个挂载点，换句话说fc—21战斗机可以入三代机一样在机翼下方正常挂载各类武器装备，从而成为一款兼具对地攻击能力的多用途战斗机。

    工艺细节并不精湛，某些设计处理过于简单直接，就是这么一款将各处部件单独拿出来都上不了台面的作战飞机，整合在一起还是令让·雷诺叹为观止。

    因为fc—21战斗机将所有的重点灌注于隐身气动外形的打造上。

    毫不夸张的说fc—21战斗机只做对了一件事，那就是整体的隐身气动布局，即便在某些细节上还很欠缺，甚至稍显幼稚，但这种隐身气动布局的确定就如同定海神针一样，令那些并不完美的细节变得黯淡无光，甚至是无足轻重。

    毕竟fc—21战斗机的定位是三代半而不是真正的四代机，能在搭载两枚中距弹和两枚格斗弹的情况下，正面雷达反射截面只有0.45平方米已经很成功了，想要小于0.1平方的，可以，找美国买f—22，看美国人搭理你不！

    更何况作为战场敲门砖，fc—21战斗机的低可探测性足够地区强权应付周边的现实威胁了，正因为如此，fc—21战斗机的设计可以说非常的成功。

    即突出的主要性能，又兼顾了现实需求，更重要的是降低了成本，可以说是性价比超高的产品。

    当然，如果尽于此，以让·雷诺的高傲个性不会如此不淡定，没办法，作为一名资深的航空制造业高管他很清楚一款作战飞机并非成型后就万事大吉了，